摘要：以某公路路面工程實例為研究對象，對路面墊層施工技術在該工程的應用要點進行研究，首先闡述路面墊層施工的要求，其次分別從路面墊層施工準備、混合料的運輸機拌和施工、混合料攤鋪施工與接縫和調(diào)頭處理等方面，論述路面墊層施工技術的實踐要點，希望分析后，可以給相關工作人員提供一些參考。
關鍵詞：高速公路；路面墊層；施工技術
1前言
在路面結構中，墊層是非常重要的組成結構，對于整個路面部分的穩(wěn)定性和安全性存在直接的影響。墊層的施工主要為如下兩種：其一為碎石；其二為砂礫。碎石墊層也主要分為單級配與級配墊層兩種主要的結構。墊層施工的材料具備較大的彈性模量與抗剪強度，可以和地基結構保持較高的一致性，并且可以有效地避免路面出現(xiàn)坑槽或者變形的問題。此外，墊層的透水性比較好可以更好地提升路面結構的穩(wěn)定性。路面墊層還能夠有效的預防基層被濕軟路基的污染影響，并且有效的擴散路面的基礎載荷，可以大大提升其承載性能。
2工程概況
某高速公路施工項目，在整個施工范圍內(nèi)的墊層厚度確定為17cm~22cm，整個項目施工量達到858500m2。在整個施工環(huán)節(jié)，路面墊層可以分成兩個工作面的結構來進行施工。應用廠拌法來實施路面沙礫墊層材料的制作，然后應用自卸車來進行混合料的運輸。攤鋪施工的過程中，需要采用具備自動找平性能的施工設備，碾壓需要使用具備振動性能的碾壓施工機械，可以直接將厚度為170mm的碎石墊層一次攤鋪碾壓成型。
3公路施工中路面墊層施工的具體要求
3.1材料要求
施工材料的質(zhì)量對于整個工程的質(zhì)量存在直接的影響，也會直接影響墊層的性能。首先，需要保證材料的級配符合要求。一方面，良好級配材料可以保證在壓實結束之后其墊層的強度和彈性達到要求，不會因為車輛行駛而出現(xiàn)凹槽的問題。另一方面，具備較高級配性能的施工材料可以達到使用性能的需要，來能夠避免多次重復的檢測，在很大程度上降低施工成本。此外，沙礫的品質(zhì)方面也需要嚴格的控制，使得其具備較高的塑性和水穩(wěn)定性，有效的預防出現(xiàn)路基沉陷、坍塌等病害問題。
3.2墊層施工
通常情況下，要按照不同的施工材料將路面墊層分為級配碎石與沙礫墊層等，較之沙礫墊層結構來說，碎石墊層的工程質(zhì)量水平比較高，多數(shù)都是應用到等級比較高的高速公路項目，同時其成本也比較高。所以設計人員在選擇施工材料時，應該結合公路等級、整體效益來確定，保證工程質(zhì)量達標的情況下降低施工成本。
3.3墊層材料控制
如果粉塵含量比較高會直接影響墊層結構的質(zhì)量水平，所以在墊層施工之前，應該全面的清理沙礫與碎石中的粉塵等雜質(zhì)。此外，材料是塑性與顆粒物的含量也需要根據(jù)施工的技術標準來進行嚴格的控制，保證其可以有效地抵抗路面的自然膨脹作用，從而可以達到路面穩(wěn)定性的需要。
4公路路面墊層施工準備工作
（1）材料準備。施工開始之前，需要按照施工要求準備足夠的施工材料，拌和站保證各種材料的充足供應，實驗室內(nèi)進行全面的檢測，保證材料的質(zhì)量達到要求。
（2）機械人員準備。工程的質(zhì)量直接受到施工設備的影響，所以需要配置足夠的施工設備，且保證其各項性能都能夠滿足工程的需要。配備1臺WCB700的拌和設備拌和；配備4臺ZL50的設備進行攤鋪施工；配備10臺12T的自卸車進行材料的運輸；配備2臺RP750W的平地機；配備2臺SRM220的壓路機、1臺XP260的壓路機進行碾壓；配備2臺8T的灑水車養(yǎng)護施工，這些設備在開始施工前都需要準備好，且各項功能都能夠達到使用的需要，保持良好的工作狀態(tài)。此外，為了能夠充分的保證整個施工得以順利地進行，應該組織人員進行專門的管理，各個環(huán)節(jié)都能夠達到質(zhì)量要求。
（3）下承層準備。施工開始之前，首先由工程技術人員進入到現(xiàn)場進行高程、寬度、壓實度等方面的檢測，保證其平整性、坡度等參數(shù)都能夠達到技術標準的要求，然后將施工范圍內(nèi)的草根、垃圾等雜質(zhì)清理干凈，然后進行表面的灑水濕潤處理，并且應用壓路機開始碾壓2~5遍，確保表層的平整性和強度達到要求。
（4）測量控制。工程技術人員需要在施工位置上間隔10m就要設置一個中心樁，同時需要結合設計方案的要求在邊側需要設置高程控制樁體結構，應該根據(jù)需要設置中心線，嚴格控制各個結構數(shù)據(jù)，達到工程的技術要求。為了能夠更好地保證不會給控制樁產(chǎn)生任何影響，應該在攤鋪施工的50cm以外設置控制樁，防止在施工中控制樁遭到損壞。
（5）試驗段施工。施工開始之前，需要選擇合適施工位置極為相似的路段進行試驗，其長度一般為200m。經(jīng)過試驗需要確定施工材料的性能、壓實與攤鋪等技術參數(shù)，需要詳細的記錄各項參數(shù)，為后續(xù)的施工提供基礎條件。此外，在試驗過程中，如果發(fā)現(xiàn)存在某個方面不合格的情況，需要立即做出調(diào)整，以保證后續(xù)施工達到科學性與合理性的要求。如果需要變更施工工藝，需要及時上報監(jiān)理工程師，在獲得批準之后就能夠開始按照新的施工工藝進行施工。對于試驗路段存在的質(zhì)量問題，進行原因分析，調(diào)整之后達到標準要求才能開始施工。
5路面墊層施工工藝
5.1混合料的運輸機拌和
在整個施工階段，采用自卸車將材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，必須要保證其運輸距離在合理的范圍內(nèi)，同時也要嚴格控制卸料點，不能過多，也不能過少，如果采用長距離的運輸方式，應該在車輛的表層覆蓋一層帆布，以避免出現(xiàn)水分流失的問題。然后應用自動找平裝置的平地機進行攤鋪施工，最后是應用振動壓路機碾壓施工，以達到所要求的結構形式。砂礫破碎之后通常需要達到以下三檔要求，一是15mm以上，二是5mm~15mm，三是1mm~5mm。自卸車進行材料的運輸階段，可以是使用推土機與路拌機來同時完成混合料的拌制施工。拌和施工的過程中，要保證其材料的含水量在最佳的范圍內(nèi)，可以適當?shù)馗叱鲈O計參數(shù)約1%-2%，以保證在施工中水分出現(xiàn)部分的蒸發(fā)可以達到使用的需要。
5.2混合料攤鋪
墊層結構部分的混合料制作完成之后，應該采用具備自動找平性能的平地機進行持續(xù)的攤鋪施工，并且需要在施工范圍內(nèi)有至少2~3輛的自卸車準備卸料，必須要保證其材料供應持續(xù)進行。攤鋪施工的面積一般需要根據(jù)鋪筑層的厚度和壓實干密度來確定，并且合理的確定卸料的距離。攤鋪施工階段，大范圍內(nèi)的找平施工需要有人員配合平地機來進行，應用自卸車卸料時所產(chǎn)生的離析問題就能夠完全的消除。級配碎石底基層的施工中，單次需要完成170mm厚的攤鋪施工，且橫斷面長度不能超過150mm。攤鋪施工完成之后，路拱與坡度都要達到設計方案的要求，尤其是接縫位置，要達到平順性和穩(wěn)定性的要求。
5.3混合料碾壓
碾壓施工環(huán)節(jié)對于工程的質(zhì)量存在直接的影響，需要在攤鋪完成之后立即開始碾壓施工。一般情況下，攤鋪完成之后需要在整個使用范圍內(nèi)采用振動碾壓施工。對于直線段部分進行碾壓施工的過程中，應該從路肩向中央分隔帶持續(xù)進行碾壓施工；對于曲線段部分進行碾壓施工的過程中，需要從內(nèi)向外的順序來進行。本次工程項目中，在碾壓施工中與上次碾壓施工重合1/2的輪寬。從頭至尾完成一次碾壓即為一遍碾壓施工。施工人員需要在碾壓施工的過程中嚴格控制混合料的密實度，同時還需要查看是否存在嚴重的軌跡問題，合理的確定碾壓遍數(shù)。此外，要避免在碾壓施工中出現(xiàn)急剎車的情況，也不能存在調(diào)頭的情況，防止造成其路面出現(xiàn)損壞的問題。碾壓施工環(huán)節(jié)，應該持續(xù)的檢查其路面的潮濕度，如果發(fā)現(xiàn)水分流失過快，需要進行必要的補水處理。施工中，技術人員需要全面的檢查路面的平整性與標高等尺寸，并且做好詳細的記錄，以便于后續(xù)的檢查。攤鋪施工中如果遇到不可抗力因素而導致施工中斷，保證其中斷時間不能超過2h，同時需要做好施工縫的控制。
5.4接縫和調(diào)頭處理
一是橫向施工縫處理。每次施工完成之后，需要預留4m~7m的距離不進行壓實施工，攤平鏟齊端之后可以進行碾壓施工。施工完成之后，需要使用長度為3m的直尺進行平整性檢測，對于不能達到標準要求的結構部分需要清理干凈。碾壓施工的過程中，壓路機需要停止在已經(jīng)完成碾壓施工的路段中，碾壓需要深入到新鋪設層的15cm位置上。二是調(diào)頭處理。如果墊層碾壓達到要求之后再進行調(diào)頭，此時應該使用油氈或者比較厚的塑料布進行覆蓋，長度約10m，然后才能將10cm的土或者砂直接攤鋪到該位置上再進行調(diào)頭。
6結語
綜上所述，公路項目在進行施工中，路面墊層會直接影響整個工程的質(zhì)量，所以需要加強該部分的質(zhì)量控制。在施工中，需要嚴格按照設計方案與施工工藝來進行，加強各個環(huán)節(jié)的管理和控制，全面提升公路路面質(zhì)量水平，滿足人們?nèi)粘Ｊ褂玫男枰?/p>
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