隨著社會的迅速發(fā)展，對于交通的壓力越來越大，在交通要道上，除了道路發(fā)揮了重要作用，橋梁也扮演著重要角色。任何建筑物隨著使用時(shí)間的增長，都會出現(xiàn)損耗，甚至?xí)霈F(xiàn)質(zhì)量問題，橋梁也不會例外，這都是需要及時(shí)做好加固的。常見的橋梁加固方式基本為結(jié)構(gòu)性加固和非結(jié)構(gòu)性加固，他們都是為了延長橋梁的使用壽命以及對現(xiàn)有橋梁進(jìn)行合理的改造加固以跟上現(xiàn)代中國高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)對橋梁不斷升級的要求。下面加固之家就與大家分享一下結(jié)構(gòu)性與非結(jié)構(gòu)性的橋梁加固。
結(jié)構(gòu)性加固分為粘貼加固法和增大截面積加固法。粘貼加固就是通過粘貼不同的加固材料來加固橋梁。這也是現(xiàn)在應(yīng)用最多的加固方式，也是最有發(fā)展前途的加固方式。
隨著科技的不斷發(fā)展，加固材料的自身特性的完善和應(yīng)用范圍不斷的擴(kuò)大，使得通過粘貼加固材料進(jìn)行橋梁加固的施工越來越簡單，造價(jià)也越來越低，可以在原結(jié)構(gòu)改變不大的條件下以極快的速度完成加固，這些都讓結(jié)構(gòu)加固越來越多的出現(xiàn)在小型加固和面對裂縫較小的加固上。
當(dāng)然結(jié)構(gòu)性加固實(shí)在原結(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行的，這使得結(jié)構(gòu)加固面對裂縫較大或者原來的結(jié)構(gòu)都已經(jīng)沒有的情況下無法使用，現(xiàn)在不少結(jié)構(gòu)加固方式都有著對或大或小的問題，一般不單獨(dú)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性加強(qiáng)，結(jié)構(gòu)加固必須中止橋梁交通。
二、非結(jié)構(gòu)性的橋梁加固
非結(jié)構(gòu)橋梁加固多采用預(yù)應(yīng)力錨索，或者時(shí)使用鋼纖維與混凝土修復(fù)橋面的方式，來對橋梁進(jìn)行加固。非結(jié)構(gòu)性加固可以極大的延長橋面的使用壽命與不增加橋梁的恒載，可以改善橋梁的結(jié)構(gòu)的受力性能，同時(shí)也適用于無法中止交通的特殊情況，非結(jié)構(gòu)性加強(qiáng)對橋梁的原有的一些問題也具有改善的能力。
對橋梁地基承載不足造成的橋臺下沉，這種大型的橋梁加固工程有較為良好的應(yīng)用，但非結(jié)構(gòu)性加固所帶來的高昂的造價(jià)，和較長的施工工期，也是限制應(yīng)用的一大缺點(diǎn)。
結(jié)構(gòu)性橋梁加固與非結(jié)構(gòu)性橋梁加固有著競爭的地方也有著相互補(bǔ)短的地方，在具體施工中應(yīng)當(dāng)視具體的情況具體的選擇兩種不同的加固方式，以達(dá)到最高的效費(fèi)比。
