道路的主點(diǎn):道路的起點(diǎn)、交點(diǎn)、轉(zhuǎn)向點(diǎn)、終點(diǎn)等通稱為道路的主點(diǎn)。主點(diǎn)的位置及道路方向在設(shè)計(jì)時(shí)確定。
道路中線測(cè)量:就是將已確定的道路中線位置測(cè)設(shè)于實(shí)地,并用木樁標(biāo)定之。
任務(wù):測(cè)設(shè)道路的主點(diǎn)、中樁測(cè)設(shè)、道路轉(zhuǎn)向角測(cè)量以及里程樁手簿的繪制
一、道路主點(diǎn)的測(cè)設(shè)
1. 主點(diǎn)測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備
(1) 圖解法
當(dāng)?shù)缆芬?guī)劃設(shè)計(jì)圖的比例較大,道路主點(diǎn)附近有較為可靠的地物點(diǎn)時(shí),可直接從設(shè)計(jì)圖上量取數(shù)據(jù)。
A、B為原有道路的檢修井,1、2、3為設(shè)計(jì)道路的主點(diǎn),欲用距離交會(huì)法在地面上測(cè)定主點(diǎn)的位置,可依比例尺在圖上量出S1、S2、S3、S4、S5,即為主點(diǎn)的測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)。
(2) 解析法
當(dāng)?shù)缆芬?guī)劃設(shè)計(jì)圖上已給出道路主點(diǎn)坐標(biāo),而且主點(diǎn)附近有測(cè)量控制點(diǎn),可以用解析法求出測(cè)設(shè)所需數(shù)據(jù)。
圖中,A、B、C……等為測(cè)量控制點(diǎn),1、2、3……等為道路規(guī)劃的主點(diǎn),根據(jù)控制點(diǎn)和主點(diǎn)的坐標(biāo),可以利用坐標(biāo)反算公式計(jì)算出用極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)主點(diǎn)所需的距離和角度。
2. 主點(diǎn)的測(cè)設(shè)
道路主點(diǎn)測(cè)設(shè)是利用上述準(zhǔn)備好的數(shù)據(jù),采用直角坐標(biāo)法、極坐標(biāo)法、角度交會(huì)法和距離交會(huì)法等將道路主點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)確定下來(lái)。具體測(cè)設(shè)時(shí),各種方法可獨(dú)立或配合使用。
主點(diǎn)測(cè)設(shè)完畢后,必須進(jìn)行校核工作。校核的方法是:通過(guò)主點(diǎn)的坐標(biāo),計(jì)算出相鄰主點(diǎn)間的距離,然后實(shí)地進(jìn)行量測(cè),看其是否滿足工程的精度要求。
在道路建筑規(guī)模不大且無(wú)現(xiàn)成地形圖可供參考時(shí),也可由工程技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)直接確定主點(diǎn)位置。
交點(diǎn)的測(cè)設(shè)
(1)根據(jù)與已有地物的關(guān)系測(cè)設(shè)交點(diǎn)
定義:路線的轉(zhuǎn)折點(diǎn),即兩個(gè)方向直線的交點(diǎn),用JD來(lái)表示
如下圖所示,在一些有固定建筑物的地區(qū),可根據(jù)設(shè)計(jì)交點(diǎn)與建筑物的位置在地形圖上事先量出交點(diǎn)到建筑物的距離,在現(xiàn)場(chǎng)用距離交會(huì)法或直角坐標(biāo)法測(cè)設(shè)出交點(diǎn)的實(shí)際位置。
(2)根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)和交點(diǎn)的設(shè)計(jì)坐標(biāo)測(cè)設(shè)交點(diǎn)
按導(dǎo)線點(diǎn)的已知坐標(biāo)和交點(diǎn)的設(shè)計(jì)坐標(biāo),事先算出有關(guān)測(cè)設(shè)數(shù)據(jù),按極坐標(biāo)法,角度交會(huì)法或距離交會(huì)法測(cè)設(shè)交點(diǎn),如下圖,首先計(jì)算出A8到JD16之間的距離D,以及夾角β,然后用極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)交點(diǎn)D16。
(3)穿線放線法測(cè)設(shè)交點(diǎn)
當(dāng)線路主點(diǎn)不能直接測(cè)設(shè)出、且定測(cè)中線離初測(cè)導(dǎo)線不遠(yuǎn)時(shí),常采用此方法。
(a) 放點(diǎn)
放點(diǎn)常用的方法有極坐標(biāo)法和支距法。
(b)穿線
(c)交點(diǎn):打“騎馬樁”定交點(diǎn)
轉(zhuǎn)點(diǎn)的測(cè)設(shè)
轉(zhuǎn)點(diǎn) ZD定義:當(dāng)相鄰兩交點(diǎn)互不通視時(shí),需要在其連線測(cè)設(shè)一些供放線、交點(diǎn)、測(cè)角、量距時(shí)照準(zhǔn)之用的點(diǎn)。
分為:在兩交點(diǎn)間測(cè)設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)、在兩交點(diǎn)延長(zhǎng)線上測(cè)設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)
1.在交點(diǎn)間設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)
ZD′為粗略定出的轉(zhuǎn)點(diǎn)位置。將經(jīng)緯儀置于ZD′,用正倒鏡分中法延長(zhǎng)直線JD5—ZD′于JD6′。若JD6′與JD6重合或量取的偏差在路線容許移動(dòng)的范圍內(nèi),則轉(zhuǎn)點(diǎn)位置即為ZD′,這時(shí)應(yīng)將JD6移至JD6′,并在樁頂上釘上小釘表示交點(diǎn)位置。
當(dāng)偏差超過(guò)容許范圍或JD6不許移動(dòng)時(shí),則須重新設(shè)置轉(zhuǎn)點(diǎn)。
設(shè)e為ZD′應(yīng)橫向移動(dòng)的距離,儀器在ZD′用視距測(cè)量方法
測(cè)出距離a、b,則
將ZD′沿偏差的相反方向橫移至ZD。將儀器移至ZD,延長(zhǎng)直線JD5—ZD看是否通過(guò)JD6或偏差小于容許值,否則應(yīng)再次設(shè)置轉(zhuǎn)點(diǎn),直至符合要求為止。
2.在延長(zhǎng)線上設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)
設(shè)置似前
二、中樁測(cè)設(shè)
從道路的起點(diǎn)開(kāi)始,沿中線設(shè)置整樁和加樁,這項(xiàng)工作稱為中樁測(cè)設(shè)。
每隔某一整數(shù)設(shè)置一樁,這種樁叫整樁。整樁間距為20米、30米或50米。
在整樁間如有地面坡度變化以及重要地物(鐵路、公路、橋梁、舊有道路等)都應(yīng)增設(shè)加樁。
整樁和加樁的樁號(hào)是它距離道路起點(diǎn)的里程,一般用紅油漆寫(xiě)在木樁的側(cè)面。
例如某一加樁距道路起點(diǎn)的距離為3154.36米,則其樁號(hào)為3+154.36,即公里數(shù)+米數(shù)。
三、道路轉(zhuǎn)向角測(cè)量
轉(zhuǎn)角:交點(diǎn)處后視線的延長(zhǎng)線與前視線的夾角,以α表示 。
轉(zhuǎn)角有左右之分,位于延長(zhǎng)線右側(cè)的,為右轉(zhuǎn)角;位于延長(zhǎng)線左側(cè)的,為左轉(zhuǎn)角。在路線測(cè)量中,轉(zhuǎn)角通常是通過(guò)觀測(cè)路線右角(測(cè)回法)計(jì)算求得。
路線轉(zhuǎn)角的測(cè)設(shè)
右角的測(cè)定方法:采用測(cè)回法;
限差要求:高速公路、一級(jí)公路限差為20秒以內(nèi),二級(jí)及二級(jí)以下公路限差為60秒以內(nèi)。
夾角的分角線測(cè)設(shè)
為了保證測(cè)角的精度,還須進(jìn)行路線角度閉合差的檢核
四、繪制道路里程樁圖
在中樁測(cè)設(shè)和轉(zhuǎn)向角測(cè)量的同時(shí),應(yīng)將道路情況標(biāo)繪在已有的地形圖上,如無(wú)現(xiàn)成地形圖,應(yīng)將道路兩側(cè)帶狀地區(qū)的情況繪制成草圖,這種圖稱為里程樁圖(或里程樁手簿。)
帶狀地形圖的寬度一般以中線為準(zhǔn)左、右各20m,如遇建筑物,則需測(cè)繪到兩側(cè)建筑物,并用統(tǒng)一圖示表示。
測(cè)繪的方法主要用皮尺以距離交會(huì)法或直角坐標(biāo)法為主進(jìn)行,也可用皮尺配合羅盤(pán)儀以極坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)繪。
施工控制樁的測(cè)設(shè)
(一)、平行線法
(二)延長(zhǎng)線法