公路施工中路基路面的強度與穩(wěn)定性同水的關系十分密切。路基路面的病害有多種，形成病害的因素亦很多，但水的作用是主要因素之一，路基沉陷、沖刷、坍塌、翻漿，瀝青路面松散、剝落、龜裂，水泥混凝土路面唧泥、錯臺、斷裂等病害，都不同程度地與地表水和地下水的侵蝕有關。水的作用加劇了路基和路面結構的損壞，加快了路面使用性能的變壞，縮短了它們的使用壽命。因此路基路面設計、施工和養(yǎng)護中，必須十分重視路基路面排水工程。

路基路面排水的一般原則

（1）排水設施要因地制宜、就地取材、經(jīng)濟適用，并做到系統(tǒng)規(guī)劃，合理布局，與當?shù)嘏潘�設施相協(xié)調(diào)，并充分利用有利地形和自然水系；

（2）路基排水溝渠的設置盡量與環(huán)境協(xié)調(diào)，必要時可適當?shù)卦鲈O涵管或加大涵管孔徑；

（3）設計前必須進行深入細致的調(diào)查研究，詳細劃分流域，重點路段要進行排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃，做到路基路面綜合設計和分期修建；

（4）路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，盡量不破壞天然水系，盡量選擇有利地質(zhì)條件布設人工溝渠；

（5）路基排水要結合當?shù)厮�文條件和道路等級等具體情況，注意就地取材，以防為主；

（6）為減少水對路面的破壞作用，應盡量阻止水進入路面結構，并提供良好的排水措施，以便迅速排除路面結構內(nèi)的水，建筑亦可具有能承受荷載和雨水共同作用的路面結構。

排水設備布置構造

地面排水設備

（1）邊溝。

（2）截水溝。

（3）排水溝。

（4）跌水。

（5）急流槽。

（6）倒虹吸、渡水槽等。

地下排水設備

（1）暗溝（管）。

（2）滲溝（井）。

（3）盲溝。

（4）檢查井。

特點：排水量不大，主要以滲流方式匯集水流，并就近排出路基范圍以外。

路面排水設計

路面表面排水

基本原則：

（1）降落在路面上的雨水，應通過路面橫向坡度向兩側排流，避免行車道路路面范圍內(nèi)出現(xiàn)積水；

（2）在路線縱坡平緩、匯水量不大、路堤較低且邊坡坡面不會受到?jīng)_刷的情況下，應采用在路堤邊坡上橫向漫坡的方式排除路面表面水；

（3）在路堤較高，邊坡坡面在未做防護而易遭受路面表面水流沖刷，或者坡面雖已采取防護措施但仍有可能受到?jīng)_刷時，應沿路肩外側邊緣設置攔水帶，匯集路面表面水，然后通過泄水口和急流槽排離路堤；

（4）設置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水斷面內(nèi)的水面，在高速公路及一級公路上不得漫過右側車道外邊緣，在二級及二級以下公路上不得漫過右側車道中心線。

攔水帶可由瀝青混凝土現(xiàn)場澆筑，或者由水泥混凝土預制塊鋪砌而成。

采用水泥混凝土預制塊攔水帶時，應避免預制塊影響路面內(nèi)部水的排泄。攔水帶的頂面應略高于過水斷面的設計水面高（水深），按設計流量公式計算確定。

圖：流量計算公式

超高路段中央分隔帶

三個要求：

（1）寬度小于3m且表面采用鋪面封閉的中央分隔帶排水，降落在分隔帶上的表面水排向兩側行車道，其坡度與路面的橫坡度相同；

在超高路段上，可在分隔帶上側邊緣處設置緣石或泄水口，或者在分隔帶內(nèi)設置縫隙式圓形集水管或碟形混凝土淺溝和泄水口，以攔截和排泄上側半幅路面的表面水；

緣石過水斷面的泄水口可采用開口式，格柵式或組合式；碟形混凝土淺溝的泄水口采用格柵式；

（2）寬度大于3m且表面未采用鋪面封閉的中央分隔帶排水，降落在分隔帶上的表面水匯集在分隔帶中央的低洼處，并通過縱坡排流到泄水口或橫穿路界的橋涵水道中；

（3）表面無鋪面且未采用表面排水措施的中央分隔帶，降落在分隔帶上的表面水下滲，由分隔帶內(nèi)的地下排水設施排除。

路面結構內(nèi)部排水 路面結構內(nèi)部水的危害：

（1）浸濕各結構層材料和路基土，易造成無粘結粒狀材料和地基土的強度降低；

（2）使水泥混凝土路面產(chǎn)生唧泥，隨之出現(xiàn)錯臺、開裂和整個路肩破壞；

（3）進入空隙的自由水在行車荷載的作用下，會形成高孔隙水壓力和高流速的水流，引起路面基層的細顆粒產(chǎn)生唧泥，結果失去支承；

（4）在冰凍深度大于路面厚度的地方，高地下水位會造成凍脹，并在凍融期間降低承載能力；

（5）水使凍脹土產(chǎn)生不均勻凍脹；

（6）與水經(jīng)常接觸將使瀝青混合料剝落，影響瀝青混凝土耐久性和產(chǎn)生龜裂。

設置條件：

（1）年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區(qū)，路基由透水性差的細粒土（滲透系數(shù)不大于10-5cm/s）組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路；

（2）路基兩側有滯水，可能滲入路面結構內(nèi)；

（3）嚴重冰凍地區(qū)，路基為由粉性土組成的潮濕、過濕路段；

（4）現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結構內(nèi)的水份；

（5）路面內(nèi)部排水系統(tǒng)中各項排水設施的泄水能力均應大于滲入路面結構內(nèi)的水量，且下游排水設施的泄水能力應超過上游排水設施的泄水能力；

（6）滲入水在路面結構內(nèi)的最大滲流時間，冰凍地區(qū)不應超過1小時，其它地區(qū)不應超過2小時（重交通）～4小時（輕交通）。滲入水在路面結構內(nèi)的滲流路徑長度不宜超過45m～60m；

（7）各項排水設施不應被滲流從路面結構、路基或路肩中帶來的細料堵塞，以保證系統(tǒng)的排水能力不隨時間推移而很快喪失。