目 錄
二、編制原則
三、便道布置概況：
四、技術(shù)要求：
1、便道平面尺寸：
2、結(jié)構(gòu)形式：
3、安全質(zhì)量要求：
4、便道基本技術(shù)參數(shù)：
五、便道的施工方案：
1、利用原有大堤路段：
2、跨塘填方段：
3、原太湖大堤拓寬段：
4、便道土方填筑質(zhì)量控制措施：
六、過水便橋（具體方案另附）：
七、涉水便道方案：
1、便道參數(shù)：
2、施工順序
3、施工方法
八、便道的施工計劃：
九、質(zhì)量保證措施：
十、安全保證措施：
便道施工方案
一、工程概述
本項目位于XXXXXXXXXX內(nèi)，樁號K3+849.202～K14+973.844，長約11公里。路線北起XXXXX南側(cè)，路線由北向南，基本沿現(xiàn)狀大堤線位，至XXX南側(cè)約1公里處轉(zhuǎn)彎向西，經(jīng)XXX港后，終點接XXXXXX路。本標(biāo)段包含橋梁1座、箱涵8座。
二、編制原則
滿足使用，節(jié)省投資，注重環(huán)保，滿足防洪要求，路地發(fā)展兼顧。便道盡量減少紅線以外征地，按照正式施工程序嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，減少后期維護(hù)費用和確保物流暢通。
三、便道布置概況：
老鐵，咱混工地的，可不能少了這3個公眾號！1~8月份合集來啦！本標(biāo)段便道沿原太湖大堤走向，基本位于主體工程左側(cè)（臨太湖側(cè)）,起訖于K3+849.20，至K14+973.844結(jié)束，長約11公里，與主線走向基本一致，基本上在左側(cè)紅線內(nèi)鋪設(shè)。便道根據(jù)線形的走向，基本分為三種形式。即利用原有太湖大堤段，跨塘填方段和原太湖大堤拓寬段。
BK3+849.20～BK6+940（東大缺港閘南側(cè)至民主圩取土坑出口處）以及BK7+620～ BK12+260（XXXXX與XXXXX交叉口至XX港閘）這段為利用原有太湖大堤段。便道設(shè)置在原有大堤上，經(jīng)下挖至規(guī)定標(biāo)高后，填筑結(jié)構(gòu)層至便道頂標(biāo)高。
K6+940～K7+620（XXX取土坑出口處至XX大道與XXX路交叉口）這段為跨塘填方段。此段由于道路線型的走向，不能利用原有大堤，設(shè)置在大堤外側(cè)，需要跨域河塘。
BK12+260-BK14+973.844（XX港閘段至終點），這段為原太湖大堤拓寬段。此段施工便道擬直接利用原有太湖大堤砼路面（原大堤寬5m），道路中心線基本在大堤右側(cè)，根據(jù)現(xiàn)場實測主車道邊線距大堤1.2～4.8m不等，終點約120m大堤在主車道施工范圍內(nèi)（詳見附圖）。根據(jù)優(yōu)先施工主車道，便道施工不能干擾主車道的原則以及現(xiàn)場大堤左側(cè)障礙物較多的施工條件，如右側(cè)寬度能夠滿足拓寬要求的在右側(cè)拓寬，右側(cè)不能滿足寬度要求的在左側(cè)拓寬，左、右側(cè)都不能滿足條件時，在合適的位置增設(shè)會車點。
四、技術(shù)要求：
1、便道平面尺寸：
原則上全線便道頂面寬7m，保證雙向通車，局部因為道路線形走向達(dá)不到7m的地方，增設(shè)會車點以保障通行。
2、結(jié)構(gòu)形式：
考慮到防洪要求，結(jié)合圖紙給出的太湖歷史最高水位為4.8m，在征求了設(shè)計意見之后，利用原有太湖大堤段和跨塘填方段便道頂高程定為5.5m。
a、利用原有大堤段：便道主體結(jié)構(gòu)設(shè)置40cm的灰土，然后填筑30cm厚的道渣，最后鋪5cm厚的石屑封面。便道兩側(cè)設(shè)置底寬50cm×高50cm的梯形排水土溝。
b、跨塘填方段：經(jīng)清淤換填或者人造硬殼層后填筑結(jié)構(gòu)層至便道頂標(biāo)高。便道主體結(jié)構(gòu)設(shè)置60cm的灰土，然后填筑30cm厚的道渣，最后鋪5cm厚的石屑封面，設(shè)置單側(cè)排水溝。
c、原太湖大堤拓寬段：拓寬段用60CM道渣與老路接平，表面漫流排水，如由于現(xiàn)場條件限制，不能滿足拓寬條件的，增設(shè)會車點。
3、安全質(zhì)量要求：
表面平整密實、無坑洼；設(shè)置必要的標(biāo)識標(biāo)志，進(jìn)入施工現(xiàn)場的路邊設(shè)置指示牌；在道路危險地段設(shè)置警示標(biāo)志，在施工現(xiàn)場區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)等拐彎處，設(shè)置拐彎指向標(biāo)志，并設(shè)置防撞墩、防撞柱等防護(hù)措施，在臨太湖一側(cè)沿線設(shè)置反光柱等提示標(biāo)志。
4、便道基本技術(shù)參數(shù)：
便道縱坡一般不大于8%～10%，特殊地段坡度不大于15%。根據(jù)各工地進(jìn)出場最大設(shè)備的轉(zhuǎn)彎條件，設(shè)置彎道，最小轉(zhuǎn)彎半徑≥20m。本便道灰土摻灰量按6%控制，填方邊坡按1:1控制施工。
五、便道的施工方案：
1、利用原有大堤路段：
先清除便道內(nèi)的樹木及有機(jī)物殘渣，向下開挖至結(jié)構(gòu)層底，然后開挖水溝，并進(jìn)行原地面碾壓，特殊地段進(jìn)行摻灰翻曬碾壓，然后分層填筑40cm灰土，采用18T壓路機(jī)分層反復(fù)碾壓密實，然后填筑30cm道渣，最后用5cm石屑封面。結(jié)合附近水系在必要的地方設(shè)置出水處。
2、跨塘填方段：
對一般河塘（淤泥厚度在2m之內(nèi)），采取清淤換填的方法。按照一般施工程序，先用挖機(jī)清除淤泥，然后開挖排水溝和集水井，分層填筑素土至結(jié)構(gòu)層底，采用大噸位壓路機(jī)分層反復(fù)碾壓密實。然后進(jìn)行便道結(jié)構(gòu)層施工，分層填筑60cm灰土，再填筑30cm道渣，最后用5cm石屑封面。
經(jīng)走訪附近居民和現(xiàn)場探查，目前有100m左右河塘淤泥深度可達(dá)7-8m。對于這段便道，擬按照人造硬殼層的方法，排水瀝干后直接在淤頂填筑1m厚的素土，形成工作面，然后按照鋪設(shè)土工格柵+20cm灰土+土工格柵+40cm灰土的形式填筑至結(jié)構(gòu)層底，人造硬殼層完成之后，進(jìn)行結(jié)構(gòu)層施工，分層填筑60cm灰土，再填筑30cm道渣，最后用5cm石屑封面。
便道在與溝渠相交時，在便道內(nèi)橫設(shè)φ0.5m~φ1.0m的管涵，以保證地方水系的暢通。
3、原太湖大堤拓寬段（詳見附圖）：
1、K12+260~ K13+950段，在老路北側(cè)（內(nèi)側(cè)）拓寬2M，將老路肩挖下60CM，直接鋪60CM道渣，用挖機(jī)夯實，待沉降穩(wěn)定后用挖機(jī)平整修補(bǔ)，與老路接平。
2、K13+950~K14+973段，根據(jù)線形走向，選擇在一側(cè)或者兩側(cè)拓寬，具體布置如下：
K13+950-K14+020 水泥路南側(cè)（臨太湖）加寬2m
K14+040-K14+225南側(cè)有房屋暫時未征調(diào)，同時南側(cè)高差大，利用原有砼路面，現(xiàn)有楊梅橋和西邊無名橋做會車點。
K14+240-K14+440 水泥路兩側(cè)加寬1m
K14+460-K14+580水泥路南側(cè)（臨太湖）加寬2m
K14+600-K14+664水泥路兩側(cè)加寬1m
K14+682-K14+811水泥路北側(cè)加寬2m
K14+832-K14+970道路中樁在主車道位置上，此段不做施工便道，在道路終點處交通封閉，禁止大型非施工車輛駛?cè)�，社會車輛從葑山寺路經(jīng)楊梅橋繞行。
4、便道土方填筑質(zhì)量控制措施：
便道土方填筑采用機(jī)械化施工，配置足夠數(shù)量的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、推土機(jī)、平地機(jī)、振動壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備和檢測儀器，形成挖裝、運輸、攤平、碾壓、檢測流水作業(yè)。為保證施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程、三條線、一片網(wǎng)”的作業(yè)程序組織施工。
便道土方填筑按照正常道路路基施工工藝施工。素土段主要施工工藝為：場地清理——基底處理——分層填筑——攤鋪整平——灑水或晾曬——機(jī)械碾壓——檢驗鑒定——路基面整修和養(yǎng)護(hù)。
灰土段主要施工工藝為：場地清理——基底處理——備料攤鋪——灑水悶料——整平和輕壓——擺放、攤鋪石灰——灑水拌合————整形——機(jī)械碾壓——檢驗鑒定——路基面整修和養(yǎng)護(hù)。
主要控制要點：
（1）填料：路基填料不得使用淤泥、含生活垃圾和有腐朽物的土及含有害物質(zhì)的土，填料應(yīng)選擇合適的砂性土、粘性土。填料最大粒徑為10厘米。石灰應(yīng)在使用前7～10天充分消解并過孔徑10mm的篩。
（2）層厚：每層按壓實層20cm填筑控制，每層路基填筑必須嚴(yán)格按照確定的松鋪厚度計算天然密實土方量并加以控制。
（3）含水量：正常拌合時含水量應(yīng)略大于最佳含水量，施工中經(jīng)常測量含水量，進(jìn)行加水或者晾曬，整形后在現(xiàn)場含水量在最佳含水量+1%-2%的時候，進(jìn)行碾壓。
（4）拌合：石灰土應(yīng)集中悶灰初拌，上路后及時采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和，拌和深度應(yīng)達(dá)拌和層底部并侵入下層5～10mm，避免底部存在素土夾層。使用塑性指數(shù)較大的粘土?xí)r，應(yīng)加強(qiáng)粉碎，粉碎后的土顆粒直徑≤15mm。
（5）碾壓：碾壓原則為“先慢后快，先輕后重，先靜后振，輪跡重疊”，相鄰輪跡須重疊三分之一輪寬。直線段，由邊向中碾壓，曲線段，由內(nèi)向外碾壓。不允許，壓路機(jī)在未碾壓成型的路段，加油加水，掉頭行駛。施工嚴(yán)格控制壓路機(jī)的行走路線、行駛速度、碾壓遍數(shù)。
六、過水便橋（具體方案另附）：
本項目部沿線跨越數(shù)條小河，為保證整個工程的施工及正常的通行要求，擬在斜港、直涇港、直港閘等地段修筑鋼便橋，橋面高度不低于上年最高洪水水位。擬建便橋橋面寬度滿足單車道行駛。便橋的修筑結(jié)合地方的實際情況，滿足河道過水的要求設(shè)計如下：老鐵，咱混工地的，可不能少了這3個公眾號！1~8月份合集來啦！
1、便橋設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)滿足最大通過荷載。
2、便橋的搭設(shè)：兩岸橋頭位置用道渣或灰土填筑壓實，與便道順接,河岸一端平整搭橋操作平臺，以便于鋼橋的拼裝和架設(shè)。
3、在便橋的兩端行車方向設(shè)置明顯的減速和限載標(biāo)志，橋面設(shè)1.2m的欄桿扶手，欄桿顏色標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。
4、便橋設(shè)專人養(yǎng)護(hù)，定時清掃定時灑水。
七、涉水便道方案：
本標(biāo)段老大堤上有7座防洪閘交通橋，老交通橋均需要拆除重建，此段施工便道需要再外圍水域中通過。
經(jīng)過技術(shù)人員現(xiàn)場查勘，全線老交通橋區(qū)域水深基本在1-2m，淤泥深度在1-1.5m。此段便道圍堰段干塘圍堰的方法，擬先在便道外側(cè)新建一道圍堰，抽水清淤后，然后填筑便道。
1、便道參數(shù)：
因為此段便道連接便橋，充當(dāng)箱涵施工圍堰，因此便道寬度、結(jié)構(gòu)層等參數(shù)與正常路段便道不同，具體設(shè)計如下：
（1）設(shè)計水位：
施工期開始階段仍處于主汛期，所以按十年一遇最高水位4.33m（鎮(zhèn)江吳淞高程系、以下同）計算，常水位按汛期多年平均水位3.11m考慮。
（2）擬建標(biāo)準(zhǔn)：
施工便道頂寬8m，頂高5.5m，其中彎道處頂寬加寬至10m。下部素土填筑邊坡1：1.5，上部結(jié)構(gòu)層邊坡1：1。
（3）擬建壩位：
具體位置應(yīng)進(jìn)行箱涵放樣，在不影響箱涵的情況下，施工便道和圍堰，以直涇港為例。
直涇港涵：上游圍堰距新建涵上游翼墻20m，堰長95m，下游圍堰距新建涵體123m，堰長20m。
（4）圍堰沖刷防護(hù)：
施工期主導(dǎo)風(fēng)向為西北，且外側(cè)已有施工圍堰，風(fēng)浪沖刷不作考慮。雨水沖刷因施工期降雨偏少，影響較小，降視情況擬在邊坡設(shè)置土工布防雨水沖刷。
（5）圍堰結(jié)構(gòu)
施工便道段路面結(jié)構(gòu)層為40cm道砟+60cm6%灰土，兩側(cè)坡比按1：1設(shè)置，以下為素土回填，填筑邊坡為1:1.5.
2、施工順序
施工放樣——外部圍堰——抽水、清淤——素土填筑——灰土施工——道渣施工——頂面處理。
3、施工方法
（1）放樣：
根據(jù)建筑物位置及作業(yè)預(yù)留空間，定出圍堰和便道中心線，每10m放1點，然后放出堤角線、坡腳線。
（2）外部圍堰：
外部圍堰采用土圍堰，河道圍堰填土由一頭進(jìn)占擠淤施工，條件允許也可兩頭同時向河中心推進(jìn)。填筑邊坡設(shè)置在1：2.0～2.5。
（3）抽水、清淤
根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，全線老交通橋位置淤泥深度在1.0～1.5m之間。圍堰完成后，采用大功率水泵抽水干塘施工。首先清除河道兩邊的雜樹、腐蝕質(zhì)、垃圾等雜物，然后清除淤泥雜物，確保施工便道質(zhì)量。清淤后分層回填。
（4）素土填筑、灰土填筑
按上節(jié)施工方法施工。
（5）道渣施工
先攤鋪主骨料、然后撒嵌縫料，將填石空隙以小石塊或石屑填滿鋪平，采用重型振動壓路機(jī)碾壓穩(wěn)定。最后頂面用碎石或石屑封面。
八、便道的施工計劃：
按照項目部的要求，施工隊進(jìn)場后盡快組織便道便橋的施工。
九、質(zhì)量保證措施：
1、在施工隊長和技術(shù)負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，由專職工程師組成質(zhì)量督查小組，負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督工作，各施工隊設(shè)兼職質(zhì)檢員。
2、施工現(xiàn)場安排施工人員和技術(shù)人員全程監(jiān)控，由專職工程師每周組織巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，及時解決。
3、嚴(yán)禁違反施工程序和不執(zhí)行施工方案的施工行為，不得使用不符合質(zhì)量要求的原材料和設(shè)備。
4、各施工隊和班組施工自檢合格后，由項目部專職質(zhì)檢員進(jìn)行檢查驗收，并針對檢查結(jié)果總結(jié)分析，及時整改。
5、便道設(shè)專人養(yǎng)護(hù)，保證全天候暢通。
十、安全保證措施：
1、所有施工機(jī)械、車輛必須有專職司機(jī)并持證上崗，車輛須辦理保險，車況良好。
2、作業(yè)工人進(jìn)場后進(jìn)行三級安全教育和專項施工安全教育，加強(qiáng)相互監(jiān)督，時刻保持自我防范意識。
3、施工便道與既有道路聯(lián)通、交叉、變向處等位置設(shè)置明顯標(biāo)志牌和信號警示燈，在急彎處設(shè)置指向標(biāo)志，所有標(biāo)牌均需貼反光膜，滿足夜間視覺要求。
4、對于便道急彎、陡坡等地段應(yīng)設(shè)置防護(hù)措施及相應(yīng)的警示標(biāo)志，在便道臨太湖一側(cè)，設(shè)置反光柱,局部落差特別大的地段，設(shè)置1.2m鋼管樁欄桿維護(hù)，涂刷紅白漆，貼反光膜，欄桿上設(shè)置警示燈。在涉水便道兩端設(shè)置反光柱及限速、慢行標(biāo)志。
5、在便道入口處設(shè)置警示牌，嚴(yán)禁非施工車輛、非作業(yè)人員進(jìn)入施工便道。
6、配備專人定期巡邏檢查、灑水，避免揚(yáng)塵，經(jīng)常對路面進(jìn)行維護(hù)和修整，保證路面平坦，有坑洼及時修復(fù)。
7、雨季加強(qiáng)對便道巡邏和檢查，切實做好排水工作，如果發(fā)現(xiàn)險情，及時安排搶修，
