【摘要】為了在今后的工作開展上創(chuàng)造出更高的價(jià)值，必須堅(jiān)持在公路工程路基施工的質(zhì)量控制的體系上不斷完善，促使每一項(xiàng)工作的落實(shí)都能夠獲得足夠的依據(jù)。論文圍繞其質(zhì)量控制技術(shù)開展詳細(xì)的討論，針對(duì)其問題提出合理化建議，以完善路基工程施工。
【關(guān)鍵詞】公路工程；路基施工；質(zhì)量；控制
1公路工程路基施工質(zhì)量控制存在的問題
1.1控制意識(shí)不夠強(qiáng)烈
公路工程的建設(shè)過程中，路基質(zhì)量控制意識(shí)不高，是較為突出的主觀問題。例如，表面上可以按部就班地開展工作，實(shí)際上造成的問題非常突出，根本無法在短期內(nèi)較好地解決，導(dǎo)致公路工程路基施工質(zhì)量的控制體系不夠完善，產(chǎn)生的一系列衍生問題非常顯著。從這一點(diǎn)來看，控制意識(shí)不夠強(qiáng)烈已經(jīng)成為需要重點(diǎn)解決的問題。
1.2控制方案老套
公路工程路基施工的質(zhì)量控制的過程中，對(duì)于材料、設(shè)備、技術(shù)等、限制性條件，均沒有開展大量的調(diào)查和研究，完全是按照標(biāo)準(zhǔn)體系直接套用，不懂得靈活轉(zhuǎn)變，也沒有在創(chuàng)新力度上大幅度地提升。后續(xù)工作的實(shí)施也沒有辦法按照預(yù)期設(shè)想來完成，由此產(chǎn)生了嚴(yán)重的內(nèi)部混亂現(xiàn)象。對(duì)于路基質(zhì)量控制，不同區(qū)域的施工存在較大的差異性，控制方案的老套問題，容易導(dǎo)致控制手段的效用持續(xù)下降，一些隱藏的問題和疏漏難以被快速發(fā)現(xiàn)，造成的安全問題就無法解決[1]。
1.3細(xì)節(jié)把控不佳
首先，公路工程路基施工的質(zhì)量控制過程中，并沒有對(duì)重點(diǎn)工作開展有效的復(fù)查，以至于部分細(xì)小問題被長(zhǎng)期忽略，造成的隱患非常突出，根本無法在短期內(nèi)得到較好的解決，產(chǎn)生的持續(xù)性損失，已經(jīng)影響到了公路路基的正常建設(shè)，對(duì)于區(qū)域性的發(fā)展進(jìn)步，也造成了很大的挑戰(zhàn)。其次，細(xì)節(jié)把控不佳的情況下，公路工程路基施工的質(zhì)量控制的全局工作部署，將會(huì)陷入嚴(yán)重的惡性循環(huán)當(dāng)中。例如，材料的細(xì)節(jié)指標(biāo)沒有得到良好的提升，以至于相關(guān)的施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)無法較好地發(fā)揮，影響到施工質(zhì)量，對(duì)公路路基的安全性、穩(wěn)定性構(gòu)成威脅，使前期工作成果白白流失，后期工作的進(jìn)行不具備足夠的依據(jù)和支持[2]。
2公路工程路基施工的質(zhì)量控制應(yīng)遵循的原則
公路工程路基施工的質(zhì)量控制應(yīng)遵循的原則包括：（1）在公路工程路基施工過程中，必須明確質(zhì)量控制目標(biāo)，即長(zhǎng)期目標(biāo)和短期目標(biāo)，都要進(jìn)行良好的掌握，這樣才能對(duì)不同的內(nèi)容作出協(xié)調(diào)和安排，針對(duì)全局工作進(jìn)行安排和部署，也可以努力取得較好的效果，落實(shí)各方面工作，減少偏差和不足；（2）公路工程路基施工的質(zhì)量控制的中后期，是重點(diǎn)工作階段，必須做出反復(fù)的檢驗(yàn)和調(diào)研，尤其是對(duì)技術(shù)、材料、設(shè)備及設(shè)計(jì)方案的混合搭配等，要保持相互輔助的狀態(tài)，如果出現(xiàn)了較大的矛盾和沖突，勢(shì)必會(huì)影響到公路的長(zhǎng)久運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)造成的損失和安全事故，都無法在短期內(nèi)較好地應(yīng)對(duì)[3]
3加強(qiáng)公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)的有效對(duì)策
3.1加強(qiáng)材料質(zhì)量控制
公路工程的路基建設(shè)，質(zhì)量方面的提升必須從細(xì)節(jié)上著手，尤其是材料的質(zhì)量控制，更加是重中之重。通過對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行控制，完全能夠確保公路工程路基施工的質(zhì)量控制的實(shí)踐，在細(xì)節(jié)安排上得到良好的完善效果，全局工作的進(jìn)行也可以更好地減少偏差和不足，整體上的質(zhì)量保障是非常顯著的[4]。
3.2強(qiáng)化監(jiān)管工作
監(jiān)管工作作為公路工程路基施工的一個(gè)環(huán)節(jié)，需要通過實(shí)施一定的措施，使其有效強(qiáng)化，進(jìn)而有力保障公路工程路基施工的質(zhì)量控制，更好地鞏固效果。例如，武深高速公路嘉魚北TJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部采取多項(xiàng)措施，強(qiáng)化在建工程的安全生產(chǎn)。項(xiàng)目實(shí)施過程中，應(yīng)樹立2項(xiàng)意識(shí)：（1）安全責(zé)任意識(shí)，要做到萬無一失；（2）安全憂患意識(shí)，要明確一失萬無，同時(shí)針對(duì)生產(chǎn)問題建立安全防控體系，做到全面監(jiān)控各項(xiàng)工作。積極開展高空墜落、消防、汛期施工等突發(fā)事故應(yīng)急救援演練，建立起一個(gè)有專業(yè)隊(duì)伍、有科學(xué)預(yù)案、有救援經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)急救援體系。
3.3完善控制體系
任何違規(guī)現(xiàn)象的出現(xiàn)，都會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重的安全威脅，產(chǎn)生的挑戰(zhàn)難以應(yīng)對(duì)。在控制工作的實(shí)施過程中，要減少冗雜的操作手段，以最簡(jiǎn)單的方法控制最廣闊的范圍，促使每一項(xiàng)工作在實(shí)施過程中，都能夠得到足夠的肯定，可以由此來獲得較多的依據(jù)，為將來的公路建設(shè)以及路基改進(jìn)，做出卓越的貢獻(xiàn)。路基的所有技術(shù)操作，都要按照地方的需求和限制性條件來完成，對(duì)于技術(shù)方案要有效地編制，將技術(shù)措施實(shí)施全面落實(shí)，做到高效控制的要求，努力創(chuàng)造出較高的價(jià)值。
3.4加強(qiáng)定期維護(hù)
現(xiàn)階段的公路工程路基施工開展，已經(jīng)得到了各個(gè)地方的高度關(guān)注，為了在質(zhì)量上獲得更好的鞏固效果，建議在維護(hù)工作上不斷地鞏固，尤其是在定期維護(hù)的實(shí)施中不能有任何的疏漏現(xiàn)象。例如，我國的長(zhǎng)春市在公路工程路基施工過程中，針對(duì)不同的區(qū)域街道狀況以及主要街道的施工特點(diǎn)等，均開展階段性的維護(hù)工作，因此，能夠在路基的安全性、穩(wěn)定性方面大幅度地提升。最近10年以內(nèi)，并未出現(xiàn)嚴(yán)重的路基安全隱患，促使車流量較大的情況下，依然能夠穩(wěn)定地運(yùn)營(yíng)。
4我國公路工程路基施工質(zhì)量控制的發(fā)展趨勢(shì)
4.1完善路基設(shè)計(jì)
完善路基設(shè)計(jì)需要從以下2方面進(jìn)行：（1）路基設(shè)計(jì)之前要經(jīng)過大量的勘查、對(duì)比和分析，對(duì)區(qū)域內(nèi)部既有的一些挑戰(zhàn)和路基建設(shè)過程中的限制性條件深入了解，最大限度地提高路基設(shè)計(jì)的可靠性和可行性；（2）路基設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)高度關(guān)注公路工程的未來發(fā)展以及可能遭遇到的挑戰(zhàn)。例如，有些地方的地勢(shì)較低，因此，在公路路基設(shè)計(jì)的層面上，必須堅(jiān)持加強(qiáng)外部影響因素的抵抗性能。在雨水滲透方面以及公路的超載問題上，都要進(jìn)行合理的把控，從而促使路基的使用壽命獲得有效的延長(zhǎng)。
4.2提高路基建設(shè)效率
為了提高路基建設(shè)效率，還應(yīng)注意以下問題：（1）路基建設(shè)過程中，發(fā)現(xiàn)任何問題，至少要通過2種方法來解決，規(guī)避單一手段造成的不良影響；（2）路基建設(shè)必須對(duì)國家相關(guān)規(guī)范、理念積極遵守，杜絕違規(guī)現(xiàn)象；（3）路建設(shè)效率的提升，要定期呈交相關(guān)質(zhì)量報(bào)告，促使未來工作的部署，能夠取得更好的成績(jī)。
5結(jié)語
我國在新時(shí)代的發(fā)展過程中，正不斷從多個(gè)角度來提高公路建設(shè)水平。公路工程路基施工的質(zhì)量控制水平正在持續(xù)提升，全局工作的安排也比較健全。日后，應(yīng)繼續(xù)在控制內(nèi)容上不斷豐富，努力從多個(gè)角度來出發(fā)，最大限度地提高公路工程路基施工質(zhì)量控制的可靠性和可行性。
