摘要：針對目前公路工程應用石灰土基層施工技術的應用局限，本文從實踐角度出發(fā)，分析了公路工程中石灰土基層施工技術的應用現狀，并提出了優(yōu)化控制的方法策略，其目的是為相關建設者提供一些理論依據。結果表明，公路工程中石灰土基層施工技術的應用效果，應結合工程項目的實際情況，通過控制碾壓處理、調平整型以及路面處理等措施，來進行控制實現。
關鍵詞：公路工程；石灰土基層施工技術；碾壓處理；調平整型
引言
公路工程，作為地區(qū)進行現代化經濟發(fā)展水平的重要體現，其建設使用的安全穩(wěn)定性，直接決定了地區(qū)的經濟建設水平。然而，受復雜施工環(huán)境、技術應用局限以及人為等因素影響，使得工程項目建設使用的效果并未達到設計目標。針對這一問題，相關建設人員應結合工程項目的實際情況，確定石灰土基層施工技術的應用方法與優(yōu)化控制策略。這樣一來，石灰土基層施工的應用問題就能得到解決，進而滿足地區(qū)經濟發(fā)展對道路交通環(huán)境的安全穩(wěn)定需求。
1研究公路工程中石灰土基層施工技術的現實意義
公路工程中，路面基層施工質量是工程項目建設使用效果的直接體現。在實際施工中，石灰土基層施工技術的應用過程，易受諸多因素的影響而出現施工質量問題。這種情況，不僅增加了工程項目施工建設的造價成本，還對工程項目的施工進度造成了影響。基于此，相關建設人員應將其作為重點研究對象，即明確石灰土基層施工技術應用局限的情況下，找出優(yōu)化控制的方法策略。經對已建公路工程應用的石灰土基層施工技術情況進行分析發(fā)現，石灰土基坑施工技術的應用主要體現在公路工程中各項資金利用效率、保證工程項目建設基本功能情況下的經濟效益以及滿足公路工程建設使用的多樣性需求。要想實現上述技術應用目標，相關人員應加大石灰土基層施工技術的應用研究力度，以提高公路工程建設使用的安全穩(wěn)定性[1]。
2公路工程中石灰土基層施工技術的應用現狀
據權威數據統計，公路工程路面基層的作用過程，是將高性能質量的施工材料作用于主要承重層的鋪筑，即處在瀝青層或是水泥面板以下。而石灰土基層的作用強度效果越好，其路面鋪筑的結構穩(wěn)定性就越佳。但在實踐技術應用過程中，相關人員并未充分認識到這一點，僅將技術應用控制重點集中在施工進度、造價成本方面，這就導致石灰土基層結構作用于實踐缺乏耐久性。再加上，等級較低公路工程，大多選擇不具備資質的施工單位進行施工作業(yè)，這就導致許多路段處在沒有技術管理的作用狀態(tài)[2]。針對此現狀，公路工程石灰土基層施工技術人員應從實踐角度出發(fā)，即將現有的科技成果充分利用起來，以提高公路工程路面基層結構的作用穩(wěn)定性，進而最大限度的保證工程項目建設使用不受環(huán)境因素、人為因素以及市場環(huán)境等因素的影響[3]。
3公路工程中石灰土基層施工技術應用控制策略
3.1做好技術應用準備工作
公路工程中石灰土基層施工技術應用的準備工作主要集中在兩個方面，即施工材料與施工技術。在材料方面，首先要選擇塑性指數良好的黏性土，并將土塊的固體顆粒粒徑控制在15mm以內。此外，還要將施工使用的黏性土有機質含量控制在10%以內。其次，礫石選擇，應結合工程項目施工建設的實際情況與目標要求，來確定礫石的壓碎值，但無論如何選擇，礫石的壓碎值均要控制在30%以內。最后，石灰土的選擇，應優(yōu)先選擇性能質量良好的新石灰，并利用試驗方法對放置在潮濕環(huán)境的消石灰進行檢查，以保證其材料內部的活性氧化物含量能夠達到規(guī)范要求[4]。在施工技術方面，公路工程石灰土基層施工前，要做好原材料的檢驗工作，即保證材料塑性指數、粒徑顆粒以及磷酸鹽含量滿足施工設計要求。此外，結合施工圖紙的設計要求，開展施工技術的交底工作，以保證石灰土基層施工計劃能夠成功落于實踐。對于施工質量的檢測工作開展，要選用最具可靠性的儀器設備，以避免施工質量不達標問題的出現。石灰土基層施工完畢后，還要對施工工藝的可靠性進行全面評估，以改進施工工藝過程中出現的不良問題。
3.2檢查調平整型
為提高公路工程路基結構作用的可靠性，施工技術人員應強化石灰土基層施工技術的應用效果，以擴大其在調平整型方面的作用效果。具體來說，當路基表面處于干燥狀態(tài)時，應檢查其內部含水量是否充足。即根據石灰土基層的特性，進行基層土質松散性的評估，以保證路基結構的含水量控制效果。在實際施工過程中，利用施工技術完成作業(yè)任務時，要對混合料的配合比進行嚴格控制，以提高其作用于實踐的規(guī)范效果。澆筑完成后，還要與石灰土基層施工技術的優(yōu)勢結合起來，以提高整型工作開展的質量效果。
3.3路面裂縫處理
經分析，公路工程路面結構出現裂縫病害，是由缺水問題導致的。其不僅會降低工程項目建設使用的質量，還會引發(fā)其他事故。為此，石灰土基層施工技術人員應采用灑水措施，來提高路面施工的質量。對于路面結構出現的局部軟彈問題，可判斷是路面含水量過大所致，施工技術人員應將其掀開，進行干灰磨平處理。此過程，如路面高程與平整度間存在較大差異，則要在翻松處理的同時進行找平控制[5]。在進行路面穩(wěn)壓施工時，如灰土存在問題需通過穩(wěn)壓方式來進行補救。對于路面的灰土整形問題，施工技術人員應在施工開展50m左右時，進行碾壓施工。但在此之前，碾壓施工人員要做好穩(wěn)壓處理，即采用8t壓路設備，以重輪在前的狀態(tài)進行穩(wěn)壓施工控制。
3.4壓實處理施工
施工技術人員要結合公路工程石灰土基層施工的實際情況，開展壓實處理工作，來提高工程項目施工建設的質量效果。此過程，施工技術人員要對路面的含水量進行分析，即采用由內向外的方式進行路面碾壓作業(yè)，以保證路面結構整體的抗壓強度。在落實碾壓施工計劃時，施工技術人員要根據相關管理部門制定的規(guī)范標準，將碾壓重疊部分的路面質量控制在30cm以內。與此同時，施工技術人員還要控制好碾壓施工路面的可靠性，即通過控制好石灰土基層施工的流程順序。即按照處理路面軌跡、利用平地機控制基層路面平整度等既定的流程順序，來提高技術應用的可靠性。上述施工作業(yè)完畢后，還要利用具有可靠性的鋼輪壓路機，以靜碾壓或是驅動碾壓的方式，來進行反復碾壓處理，以提高石灰土基層施工的質量[6]。如表1所示，為摻入石灰后公路道路工程的抗剪強度指標。
3.5路面基層養(yǎng)護
基于公路工程對石灰土基層施工技術應用提出的規(guī)范標準要求，施工技術人員應采用養(yǎng)護方式來保證技術應用的科學合理性。具體來說，當公路工程路面基層施工內容完成后，進行路基路面進行養(yǎng)護處理，以提高作用于工程實踐的適用性。即采用灑水方式，進行具體的養(yǎng)護工作。當公路工程施工建設處在常溫環(huán)境下，路基灑水次數要在每日4次作用，并在連續(xù)7d內進行充足的灑水養(yǎng)護工作。與此同時，在此過程中，相關建設人員不能開放路面，只允許灑水車通行。即使是灑水車，也要將車速控制在15km/h以內。此外，還要盡可能避免急轉彎或是急剎車情況，以避免對路面造成不同程度的破壞，以提高養(yǎng)護施工作業(yè)的可靠性[7]。
4結束語
總體而言，公路工程中石灰土基層施工技術的應用質量，應在明確工程項目建設使用設計要求與準備技術交底的情況下，著手進行施工技術的應用控制。事實證明，只有從實踐角度出發(fā)，才能將最具效用的石灰土基層施工技術作用于實踐，以提高公路工程施工建設的質量效果。為此，相關建設人員應將上述研究成果更多地作用于實踐，即通過優(yōu)化我國道路網絡系統環(huán)境，以服務于現代化經濟建設背景下的全面發(fā)展進程。
