2018年央視3.15晚會曝光了我國標(biāo)線行業(yè)存在的一些不規(guī)范現(xiàn)象，由此公路交通標(biāo)線行業(yè)特別是標(biāo)線反光問題受到了社會高度關(guān)注。截至2018年末我國高速公路通車 14 萬公里、國省干道及農(nóng)村公路460萬公里，據(jù)不完全統(tǒng)計，上述公路標(biāo)線總量約4-5億平方米，另外標(biāo)線基本2-3年就要更新一次，因此市場體量巨大。
隨著“綠色交通”和“平安交通”的理念不斷深入人心，道路交通標(biāo)線已不僅僅是引導(dǎo)車輛各行其道的分界線，更是保障交通安全的生命線。標(biāo)線的實(shí)際性能效果不斷得到關(guān)注和重視，標(biāo)線設(shè)計選型的科學(xué)性、合理性、適宜性將直接影響標(biāo)線功能的發(fā)揮及駕駛?cè)说男熊嚢踩�，不同道路選擇適宜的標(biāo)線至關(guān)重要。
標(biāo)線發(fā)展現(xiàn)狀
（一）國內(nèi)標(biāo)線市場狀況
據(jù)統(tǒng)計，我國熱熔標(biāo)線占比超過80%，溶劑漆標(biāo)線占比接約15%，雙組份及水性標(biāo)線不足5%。施工設(shè)備熱熔類以手推式為主，溶劑漆標(biāo)線主要是機(jī)械式，雙組份基本以小型自走式為主。
熱熔標(biāo)線涂料主要由樹脂、顏填料、玻璃珠、各種添加劑等組成，其中顏填料為各種顏料和鈣粉、砂子等填充料，在熱熔涂料占比達(dá) 65%以上。鈣粉和砂子的加工都是通過粉碎砂磨礦石而成，整個生產(chǎn)過程能耗較大；另外這些材料在標(biāo)線使用期內(nèi)，在光照、雨水、空氣、車輛碾壓等外力作用下，風(fēng)化成粉塵揮發(fā)到大氣或進(jìn)入周圍土壤環(huán)境中。2018 年我國道路標(biāo)線用量總計達(dá) 5 m2 左右，經(jīng)測算估計每年消耗液化氣3萬噸，CO2 排放 8萬噸， VOC 排放近 35萬公斤，每年粉塵排放約 50 萬噸。從數(shù)據(jù)看，道路標(biāo)線行業(yè)的能源消耗和碳排放、粉塵排放是比較驚人的。
（二）國外道路標(biāo)線發(fā)展情況
以美國為代表的北美各國以水溶性標(biāo)線為主，以熱熔、雙組份為輔。水性漆標(biāo)線的大量應(yīng)用主要是節(jié)能環(huán)�？紤]。
在歐洲，熱熔型標(biāo)線占主導(dǎo)，其次是雙組份標(biāo)線、溶劑漆、水性標(biāo)線。雙組份標(biāo)線的應(yīng)用和占比的逐年上升也是基于節(jié)能環(huán)保和標(biāo)線性能優(yōu)良考慮。
在亞洲，熱熔型標(biāo)線市場占有率基本在80%以上，其他為輔。主要原因是熱熔標(biāo)線產(chǎn)品性價比高，施工簡便，適用性廣。
亞洲各國施工設(shè)備以小型手推設(shè)備為主，歐美各國施工設(shè)備一般都是車載或自走式的較大型設(shè)備。
國內(nèi)常用標(biāo)線優(yōu)缺點(diǎn)比較
我國標(biāo)線涂料標(biāo)準(zhǔn)（JT/T280）里面列舉了四類標(biāo)線：熱熔標(biāo)線、溶劑型標(biāo)線、雙組份標(biāo)線、水性標(biāo)線，這也是目前國內(nèi)標(biāo)線主要產(chǎn)品。
（一）熱熔標(biāo)線
優(yōu)點(diǎn)：石材等原材料取材容易、制作工藝簡單、施工簡便，不粘胎時間短（3分鐘），可快速開放交通；適用性廣；厚度0.5-2.5mm，較厚；逆反射系數(shù)一般；造價較低；性價比較高；壽命一般 24個月左右。
缺點(diǎn)：受溫差影響大，使用期裂紋較多；標(biāo)線粘結(jié)玻璃珠能力較差，玻璃珠容易脫落，前期反光衰減速度快；施工時需要液化石油氣加熱，污染環(huán)境，消耗資源；養(yǎng)護(hù)施工時必須封閉交通，施工效率低，安全隱患大，對交通流影響較大；老標(biāo)線清除困難，成本較高；使用期內(nèi)玻璃珠及磨除的廢舊標(biāo)線隨雨水進(jìn)入公路兩邊土壤，污染環(huán)境，特別是玻璃珠幾乎不能降解，長期來看問題較嚴(yán)重。
施工設(shè)備：基本為小型手推式劃線機(jī)。
（二）溶劑型標(biāo)線
優(yōu)點(diǎn)：成本低，施工簡便快捷、初期醒目、視認(rèn)性好，一般機(jī)械化噴涂，效率高；
缺點(diǎn)：厚度薄、附著力差、耐磨性差；壽命短，一般3個月；不反光；氣味重不環(huán)保，VOC 排放大。一般僅在城市道路使用，不適合高速國省道等重交通情況。
施工設(shè)備：機(jī)械化噴涂為主。
（三）雙組份標(biāo)線
優(yōu)點(diǎn)：逆反射系數(shù)高；VOC 排放量小，環(huán)保；厚度0.4-1.6mm較�。煌繉优c路面附著力好，耐磨性較好；涂層對玻璃珠的粘結(jié)力強(qiáng)，因此持續(xù)反光性能好；可塑成多種結(jié)構(gòu)形式（平面漆膜、凸起結(jié)構(gòu)、點(diǎn)狀等）；養(yǎng)護(hù)施工時可不清除舊線直接覆蓋，標(biāo)線層間粘結(jié)效果好；可采用機(jī)械化方式，效率高效果好，對交通流影響較��；使用期內(nèi)大氣顆粒物較少。
缺點(diǎn)：AB雙組份現(xiàn)場配比，化學(xué)反應(yīng)固結(jié)，對施工人員專業(yè)技術(shù)素質(zhì)要求較高；固化時間比熱熔型要長，受溫度影響大些；需要專業(yè)設(shè)備，設(shè)備價格高；標(biāo)線價格較高；
（四）水性標(biāo)線
優(yōu)點(diǎn)：相對于雙組份標(biāo)線可理解為單組份，噴涂施工簡便；材料與路面附著力較強(qiáng)，逆反射系數(shù)高；養(yǎng)護(hù)施工時不用清除舊線，可直接覆涂，標(biāo)線層間粘結(jié)力強(qiáng)；環(huán)保性好，主要代替溶劑型標(biāo)線；養(yǎng)護(hù)施工可實(shí)現(xiàn)車載機(jī)械化快速施工；價格適中；使用期內(nèi)排放物較少。
缺點(diǎn)：對施工環(huán)境要求比較高，固化時間相對長，不利于搶修養(yǎng)護(hù)作業(yè)；耐磨性較差；可作為替代溶劑型標(biāo)線或恢復(fù)標(biāo)線反光性能產(chǎn)品使用。
國內(nèi)標(biāo)線市場存在主要問題
（一）標(biāo)線設(shè)計選型問題
我國幅員遼闊，地區(qū)差異大，標(biāo)線形式選擇相對單一，不夠嚴(yán)謹(jǐn)，科學(xué)性適用性針對性不強(qiáng)；近幾年標(biāo)線涂料市場產(chǎn)品種類名目繁多，魚龍混雜，部分廠家為了利益過度宣傳，盲目推廣、造成市場信息混亂；業(yè)主設(shè)計單位因標(biāo)線體量小，重視程度不夠，同時對標(biāo)線的專業(yè)知識了解不多容易造成標(biāo)線選型失當(dāng)，難以為駕駛?cè)颂峁┳顑?yōu)質(zhì)的服務(wù)。
（二）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系問題
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系不完善不協(xié)調(diào)，環(huán)保、雨夜、耐久等新型標(biāo)線缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。新建公路標(biāo)準(zhǔn)相對齊全，但養(yǎng)護(hù)施工規(guī)范很少涉及。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范問題需要一個過程不斷完善。
（三）施工質(zhì)量問題
部分業(yè)主對標(biāo)線的認(rèn)識有待加強(qiáng)，最低價中標(biāo)較普遍，難以保證優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。施工單位水平參差不齊，標(biāo)線逆反射系數(shù)衰減過快，耐久性差；施工過程中的安全、環(huán)保問題突出。
（四）環(huán)保及創(chuàng)新問題
整個標(biāo)線行業(yè)資源消耗大、碳排放及粉塵污染嚴(yán)重，環(huán)保問題日益突出，急需新型環(huán)保材料更新?lián)Q代；由于大部分標(biāo)線涂料企業(yè)是中小或作坊式企業(yè)，大型企業(yè)非常少，科研院所關(guān)注和研究標(biāo)線的鳳毛麟角，因此標(biāo)線行業(yè)整體研發(fā)創(chuàng)新方面投入不足、能力不夠，效果不佳，基本在跟著國外先進(jìn)企業(yè)走，自主創(chuàng)新能力待提高，市場潛力巨大。
