在公路工程中，施工的質量問題會直接影響工程建成之后的使用效果，從而直接影響道路的使用安全，下面就讓我們看看路面都有什么病害形式吧。

　　1、橫向裂縫

　　橫向裂縫是與路面中線近于垂直的裂縫,裂縫起初大多出現(xiàn)于路面兩側的硬路肩,逐漸發(fā)展而貫通全路幅，貫通裂縫沿路面大致呈均勻分布。

　　橫向裂縫成因主要有三個：

　　(1)材料收縮引起橫向裂縫。

　　(2)瀝青及混凝土的溫縮引起的裂縫。

　　(3)差異沉降引起的橫向裂縫。

　　2、縱向裂縫

　　縱向裂縫一般有兩種：

　　一種主要發(fā)生在緊急停車帶或路肩部位,其形狀是沿路肩邊緣向內逐步擴大,呈月牙形，這種裂縫容易使路基發(fā)生滑移，危險性很大;

　　另一種是發(fā)生在行車道部位,多為縱向條帶狀，裂縫兩端未延伸到路堤邊緣。產生原因主要有：地基原因、路基施工原因、水的滲透破壞、路面施工原因

　　3、網(wǎng)狀裂縫

　　網(wǎng)裂是相互交錯的疲勞裂縫, 它的初始形態(tài)是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行的縱縫,而后,在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫,形成縫網(wǎng)。

　　網(wǎng)裂主要是由于路面的整體強度不足而引起的。原因可能是由于路面出現(xiàn)橫向或縱向裂縫后未及時封填,致使水分滲入下層,使基層表面被泡軟，在汽車荷載反復作用下，粉漿通過面層裂縫及空隙被壓到表面產生唧漿,基層表面被逐步淘空,產生網(wǎng)裂。另外，瀝青老化和汽車嚴重超載，使基層產生疲勞破壞也是導致瀝青面層形成網(wǎng)裂的重要原因。

　　4、坑槽

　　路面表面層產生坑槽原因：由于瀝青路面上面層混合料局部空隙率較大、瀝青與石料間的粘附力不強，路表水(雨水或雪水)進入并滯留在表面層瀝青混合料中，在行車荷載尤其是重載車輛的不斷作用下，產生的動水壓力使表面層的瀝青從石料表面剝落下來，瀝青路面便會出現(xiàn)局部松散破損。散落的石料被車輪甩出路面自上而下逐漸會形成坑槽。

　　5、脫皮

　　路面脫皮產生的原因主要有以下幾點：

　　(1)鋪筑面層時，基層透層油灑布不達標，造成面層與基層粘結不良，在行車作用下，面層發(fā)生推移現(xiàn)象，形成脫皮。

　　(2)層鋪法施工時，上下層間有浮土或因潮濕而形成隔層，表層被行車推移。

　　(3)面層礦料含土量大，粉料多或礦料潮濕，施工中碾壓過度，礦料被壓碎，形成阻礙油料滲透的隔離層，破壞了嵌縫料和主層礦料的粘結，在行車作用下使面層礦料脫落。

　　(4)在原瀝青路面上作瀝青加鋪層時，老路面上未灑粘層油、或低溫施工、或加鋪層滲水，在春融季節(jié)，行車的作用下，使加鋪瀝青層破壞脫落。

　　6、沉陷

　　路面沉陷產生的主要原因是：

　　(1)土質路塹排水不暢，路床下部路基過濕潤而產生不均勻沉降，引起路面局部下沉。

　　(2)路面強度不能適應日益增長的交通量，易發(fā)生疲勞破壞。

　　(3)路基或基層強度不足或填挖路基強度不一致，在車輛荷載作用下，路基或基層結構遭破壞而引起沉陷。

　　(4)橋頭路面沉降不均勻而引起沉陷并與橋面發(fā)生錯位。

　　7、車轍

　　路面車轍產生的主要原因是：

　　從車轍的形成過程來看，主要是高溫下瀝青面層因瀝青軟化而進一步密實，以及瀝青變軟對礦質骨架的約束作用降低而使得骨架失穩(wěn)。在道路的交叉口或變坡路段，此類高溫變形更易發(fā)生，這主要與較大的水平荷載作用下抗剪強度相對不足有關。影響瀝青路面車轍形成及其深度的主要因素有：

　　(1)瀝青混合料性質(2)路面結構組成 (3)交通荷載及環(huán)境條件 (4)環(huán)境氣候條件

　　8、路面結構層取芯芯樣不完整

　　(1)芯樣底部有啃邊現(xiàn)象

　　(2)芯樣側面不光滑或“蜂窩眼”很多

　　(3)路面基層與瀝青混凝土面層粘結不良