設(shè)計(jì)互通立交的過程中,必須將被交路、匝道、主線三者之間的關(guān)系解決好,努力使平、縱面線形舒順,進(jìn)行合理的布置橫斷面,使其能夠協(xié)調(diào)的配合。根據(jù)起終點(diǎn)、構(gòu)造物、地物、地形等各個(gè)因素進(jìn)行立交的平面線位的確定,設(shè)計(jì)縱斷面的線形,從而使立交有一個(gè)美觀的整體造型,并且使工程造價(jià)減少,保證行車安全。

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設(shè)計(jì)之前先了解十字路口車流

4個(gè)直行方向、8個(gè)轉(zhuǎn)彎方向

共計(jì)12個(gè)方向的往來車流

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渦輪式立交

互通立交匝道斷面設(shè)計(jì)

控制車輛選型--采用的《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB 1589-2016)與《公路立體交叉設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTGT D21-2014)中采用的《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB 1589-2004)主要變化的幾個(gè)方面:

一是取消了車輛長度限值與最大總質(zhì)量或軸數(shù)掛鉤的限制,加寬了車輛寬度限值;

二是增加了中置軸車輛運(yùn)輸掛車及列車、中置軸貨運(yùn)掛車及列車、長頭牽引鉸接列車等新車型;

三是增加了牽引車、半掛車匹配運(yùn)輸相關(guān)參數(shù)的規(guī)定;

四是明確了外廓尺寸測量要求。

匝道路面寬度設(shè)計(jì)的通行條件應(yīng)符合下表規(guī)定:

當(dāng)匝道硬路肩有車輛緊急?繒r(shí),匝道路面寬度設(shè)計(jì)的通行條件應(yīng)符合下表規(guī)定:

根據(jù)《公路立體交叉設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/T D21-2014)中規(guī)定:

(1)單向單車道匝道:標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度為9.0m,其中行車道3.5m,左側(cè)硬路肩1.0m(含左側(cè)路緣帶0.5m),右側(cè)硬路肩3.0m(含右側(cè)路緣帶0.5m),土路肩2×0.75m。

(2)對(duì)向分隔式雙車道匝道:標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度16.5m,其中中間帶2.0m (含左側(cè)路緣帶2×0.5m,中央分隔帶1.0m),行車道寬2×3.5m,硬路肩2×3.0m (含右側(cè)路緣帶2×0.5m),土路肩2×0.75m。

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匝道圓曲線的路面加寬值應(yīng)根據(jù)路面標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度、通行條件、設(shè)計(jì)車輛外輪廓尺寸(GB1589-2016)以及圓曲線半徑等確定。匝道圓曲線的路面加寬值如下圖所示:

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注:IV型匝道的圓曲線半徑為中央分隔帶中心線半徑,其余為車道中心線半徑。表中按匝道標(biāo)準(zhǔn)斷面的3.5m車道寬度計(jì)算加寬值。

匝道加寬橫斷面布置方案:

Ø單向單車道匝道路基橫斷面加寬時(shí),將左側(cè)硬路肩由1.0m加寬至1.5m,行車道由3.5m加寬至4.5m,加寬后單向單車道匝道路基寬度為10.5m,如圖a)。

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Ø對(duì)向分隔式雙車道匝道路基橫斷面加寬時(shí),左側(cè)增加0.5m的硬路肩,行車道由3.5m加寬至4.5m,加寬后對(duì)向分隔式雙車道匝道路基寬度為19.5m,如圖b)。

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單向單車道匝道橋梁橫斷面加寬時(shí),將左側(cè)硬路肩由1.25m加寬至1.75m,行車道由3.5m加寬至4.5m,右側(cè)硬路肩為3.25m,兩側(cè)防撞護(hù)欄各0.5m,加寬后單向單車道匝道橋梁斷面寬度為10.5m,如圖c)。

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對(duì)向分隔式雙車道匝道橋梁橫斷面加寬時(shí),左側(cè)增加0.5m的硬路肩,行車道由3.5m加寬至4.5m,右側(cè)硬路肩為3.25m,中央分隔帶防撞護(hù)欄1.0m,兩側(cè)防撞護(hù)欄各0.5m,加寬后對(duì)向分隔式雙車道匝道路基寬度為19.5m,如圖d)。

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互通內(nèi)匝道加寬示意圖:

Ø喇叭型互通,對(duì)單向單車道匝道和對(duì)向分隔式雙車道匝道分別進(jìn)行加寬設(shè)計(jì)。

Ø樞紐式互通,對(duì)單向單車道匝道進(jìn)行加寬設(shè)計(jì)。

匝道斷面過渡設(shè)計(jì):

Ø單車道出口段匝道過渡

單車道出口段匝道,由標(biāo)準(zhǔn)橫斷面過渡為加寬橫斷面時(shí),應(yīng)在匝道范圍內(nèi)完成,即分流鼻前仍采用標(biāo)準(zhǔn)橫斷面,自分流鼻端開始通過線性過渡方式由標(biāo)準(zhǔn)橫斷面過渡為加寬橫斷面,過渡段長度不宜小于30m。

Ø單車道入口段匝道過渡

單車道入口段匝道,由加寬橫斷面過渡為標(biāo)準(zhǔn)橫斷面時(shí),應(yīng)在匝道范圍內(nèi)完成,即在合流鼻端前通過線性過渡方式由加寬橫斷面過渡為標(biāo)準(zhǔn)橫斷面,合流鼻端后仍采用標(biāo)準(zhǔn)橫斷面,過渡段長度不宜小于30m。

緯地互通設(shè)計(jì)步驟:

1、調(diào)出數(shù)模版的智能布線功能.

    打開緯地-設(shè)計(jì)-智能布線

    然后會(huì)多出來一列工具欄,互通設(shè)計(jì)用到的工具都在上面,這個(gè)不注意還看不到

2、繪制輔助線

    這里用環(huán)形匝道做例子,需要繪制2條輔助線和一個(gè)圓。1和2兩條是根據(jù)主線偏移出來的。繪制一個(gè)圓輔助線3,同樣,這個(gè)半徑的取值也會(huì)下文介紹,主要是介紹軟件的應(yīng)用。

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3、用緯地接線

    選工具欄的第一個(gè),鼠標(biāo)移動(dòng)上去會(huì)顯示“曲線相接”。

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   根據(jù)命令提示,依次選擇23,31曲線,完成接線。

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4、調(diào)整接線數(shù)據(jù)

    由于兩曲線間有兩個(gè)緩和曲線,先要把緩和曲線設(shè)置成一條。但是同時(shí)要保證接線的兩條1和2他們的位置及半徑都不能變(因?yàn)樗麄兪菑闹骶偏出來的),可變的是3這個(gè)半徑曲線。

    先選中2和3的接線,半徑用圓心固定(默認(rèn)圓心固定,不需要用圓弧中點(diǎn)固定)。后端接線類型改為長度S固定。

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然后再把參數(shù)A改為0.如果直接選A長度固定。輸入A=0.則會(huì)無效,是緯地的BUG?

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然后A長度就能輸入0,然后你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩條緩和曲線就變成一條了。同樣的方法,選中1和3的接線,修改A長度為0,變?yōu)橐粭l緩和曲線。這里注意,并非都有這個(gè)過程,如原來這條偏移出來的主線輔助線是直線就沒有兩條。

    然后就是改剩下的這條緩和曲線的A值啦,使之滿足規(guī)范要求。選中輔助圓3,在屬性面板中輸入A值,見下圖。

    到這里,環(huán)形匝道設(shè)計(jì)完成。接下來是轉(zhuǎn)換為緯地文件。

5、生成緯地?cái)?shù)據(jù)文件

    找到工具欄中的“轉(zhuǎn)為匝道”按鈕,選中任意接線實(shí)體即可完成轉(zhuǎn)換

7、保存緯地?cái)?shù)據(jù)文件

    回到緯地菜單,選中設(shè)計(jì)--立交平面設(shè)計(jì)

    在調(diào)出的界面中找到存盤即可完成保存。

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8、調(diào)整保存緯地?cái)?shù)據(jù)文件

    最后還需要對(duì)保存的緯地文件進(jìn)行修改,因?yàn)椋缦聢D,用這個(gè)緯地文件生成的路線是這樣的:

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其實(shí)我們只需要圓和兩頭的緩和曲線,輔助線是不需要的,那我們需要把這個(gè)輔助線去掉。則可打開立交設(shè)計(jì),調(diào)出剛才保存的緯地?cái)?shù)據(jù),點(diǎn)擊刪除按鈕。

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  注意,這里一定要把里面的圖元全部刪除(僅僅刪除前后兩段圖元?jiǎng)t會(huì)圖元位置變化)。然后點(diǎn)擊拾取重新生成緯地文件,只拾取需要的圖元。如圖,只拾取了需要的圖元。最后保存即可。

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 很順暢有木有?環(huán)形匝道的緯地文件已經(jīng)生成好了。