本路為新建、全封閉、全立交的高速公路，設(shè)計(jì)行車速度為120Km/h，雙向六車道加連續(xù)停車帶，路基寬度為35米。本合同項(xiàng)目為第26標(biāo)段，起點(diǎn)樁號(hào)為AK62+150，終點(diǎn)樁號(hào)為AK63+700，全長(zhǎng)1.55km。橋涵設(shè)計(jì)荷載主路為：汽車—超20，掛車—120，輔路為：汽—20，掛—100。
2 地形、地質(zhì)與地震
本工程沿線均屬同一地貌、地質(zhì)單元，地層主要為晚更新世沖洪積層。
從總體上看，本區(qū)不存在影響建筑物場(chǎng)地穩(wěn)定性的不良地基土層，但淺層分布的粘性土和粉土在工程性質(zhì)和展布規(guī)律上有一定程度的不均勻性。在地表以下4-9米深度范圍內(nèi)，土層的壓縮性偏高，承載力和抗剪強(qiáng)度偏低，物理力學(xué)性質(zhì)相對(duì)較差，施工中如采用擴(kuò)大基礎(chǔ)要注意對(duì)軟弱及不均勻土層進(jìn)行處理。在路線經(jīng)過魚塘地段，應(yīng)進(jìn)行換填砂礫處理。
根據(jù)北京地區(qū)地震烈度劃分圖，該路段沿線為8度區(qū)，全線結(jié)構(gòu)物按8度設(shè)防。
