【摘要】在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，公路工程建設(shè)也得到了一定的發(fā)展。但在其建設(shè)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)了一些質(zhì)量問(wèn)題，因此，要加強(qiáng)施工技術(shù)的應(yīng)用，采取質(zhì)量控制措施來(lái)保障工程建設(shè)質(zhì)量。論文主要分析了公路工程的施工技術(shù)，探究了公路工程質(zhì)量控制措施，以供參考。

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1引言

隨著建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，公路工程項(xiàng)目也逐漸增多。對(duì)于不同的公路工程，施工內(nèi)容、施工技術(shù)及施工工藝等都不相同，施工單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，保障公路工程的整體質(zhì)量，從而保障公路行車的安全，促進(jìn)公路事業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。

2公路工程施工技術(shù)分析

2.1路基施工

路基是公路工程的基礎(chǔ)部分，其承載多數(shù)行車的荷載，該部分的施工質(zhì)量的好壞直接決定著公路工程整體的施工質(zhì)量。在路基施工過(guò)程中，需要注意以下幾個(gè)關(guān)鍵部位的施工：（1）要嚴(yán)格按照施工技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行放樣、施工，對(duì)路基工程的斷面進(jìn)行科學(xué)有效地測(cè)量，為后續(xù)施工提供參考依據(jù)；（2）在選擇路基填料時(shí)應(yīng)選擇標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)質(zhì)的土質(zhì)，使其滿足施工要求，同時(shí)還要將填土工序操作進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，從而保障施工的質(zhì)量；（3）應(yīng)采取分層壓實(shí)的方式，從而使路基工程具有一定的壓實(shí)度和均勻度，從而滿足質(zhì)量的要求；（4）路基填筑時(shí)一定要對(duì)每層的松鋪密度、橫坡度進(jìn)行嚴(yán)格控制，為行車安全提供一定的保障。就路基施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，主要涉及以下幾點(diǎn)內(nèi)容：（1）要按照施工要求和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行路基的開挖，具體來(lái)說(shuō)，施工人員在開挖前應(yīng)了解和熟悉施工所在地的地形地質(zhì)情況，然后對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的放樣與測(cè)量，明確開挖范圍和界限，清除地表草木植物后進(jìn)行開挖，開挖過(guò)程主要是通過(guò)挖掘機(jī)進(jìn)行逐層開挖，此過(guò)程要結(jié)合路基地段的實(shí)際情況，設(shè)定合理的高度和坡度，從而保障施工質(zhì)量，需要注意的是，開挖過(guò)程要采用邊開挖邊運(yùn)輸?shù)姆绞�，以免土石方堆積太高，給施工現(xiàn)場(chǎng)管理與后續(xù)施工帶來(lái)不良影響；（2）對(duì)路基的水穩(wěn)性能要進(jìn)行妥善處理，即采取因地制宜的排水措施來(lái)達(dá)到良好的排水效果，避免因排水不佳造成坍塌、滑坡等問(wèn)題，除此之外，還要設(shè)置截水溝、預(yù)留出水口，并對(duì)出水口、巖石路段進(jìn)行加固，避免出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，對(duì)于一些特殊的路基地段，還要設(shè)置排水溝、急流槽等；（3）對(duì)路基填土和壓實(shí)的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，具體而言就是在填筑路基前，要根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)和要求選擇適宜的路基填料（砂礫土、優(yōu)質(zhì)礫類土等），當(dāng)?shù)叵滤�位與路基出現(xiàn)一定高差時(shí)方可進(jìn)行分層填筑[1]。

2.2路面施工

路面是公路工程的一個(gè)重要組成部分，水泥混凝土路面、瀝青路面是路面施工應(yīng)用較為廣泛的2種形式。其中，水泥混凝土路面具有穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高、耐久性強(qiáng)等特點(diǎn)。而瀝青路面具有施工工期短、無(wú)縫隙、降噪功能好等特點(diǎn)，其施工主要分為拌合法和層鋪法2類。具體來(lái)說(shuō)，拌和法是指在專業(yè)的瀝青拌和場(chǎng)完成瀝青和礦料的充分?jǐn)嚢�，之后將其運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪、碾壓的一種方法；層鋪法是指先攤鋪瀝青分層，后分層攤鋪礦料，最后進(jìn)行碾壓，該方法通常在天氣較為干燥和溫度較高的情況下進(jìn)行，且在雨季來(lái)臨前半個(gè)月左右完工，以免雨水影響瀝青路面的攤鋪效果，影響公路工程整體施工質(zhì)量。在攤鋪過(guò)程中，一定要保障攤鋪機(jī)均速、連續(xù)的工作，從而減少波浪和施工縫的問(wèn)題；在壓實(shí)過(guò)程中，要控制好初壓、復(fù)壓及終壓3個(gè)階段的操作和質(zhì)量，從而保障路面工程的質(zhì)量。

3公路工程質(zhì)量控制措施分析

3.1建立和完善質(zhì)量監(jiān)管體系

為了建立和完善質(zhì)量監(jiān)管體系，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的全過(guò)程質(zhì)量管控，就需要加強(qiáng)政府監(jiān)督、項(xiàng)目監(jiān)理和施工企業(yè)自檢3個(gè)層次的管理，理順建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位三者的關(guān)系，建立相關(guān)的管理制度，從而保障公路工程的整體質(zhì)量。就三者關(guān)系建立來(lái)說(shuō)，主要是指建設(shè)單位與施工單位的關(guān)系，其是由發(fā)包、承包合同來(lái)構(gòu)建兩者的承發(fā)包關(guān)系；建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，其是由監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系；施工單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，兩者之間不存在經(jīng)濟(jì)關(guān)系、合同關(guān)系，只是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。另外，為了完善質(zhì)量監(jiān)管體系，應(yīng)建立質(zhì)量檢驗(yàn)與監(jiān)管的相應(yīng)組織，即施工單位建立質(zhì)管小組對(duì)施工各工序的進(jìn)行自檢；建設(shè)單位組織檢驗(yàn)小組，定期或不定期地對(duì)施工單位的質(zhì)量進(jìn)行抽檢；監(jiān)理單位應(yīng)有監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和管理，通過(guò)行駛監(jiān)理職權(quán)來(lái)保障工程的施工質(zhì)量。在各單位的質(zhì)檢基礎(chǔ)上，也開展質(zhì)量檢驗(yàn)相關(guān)的交流會(huì)，對(duì)施工質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行原因分析，并進(jìn)行相關(guān)總結(jié)；對(duì)施工工藝、方法等進(jìn)行討論，選擇最適宜的施工工藝、技術(shù)等，從而使質(zhì)量管理體系得到完善和優(yōu)化，在公路工程質(zhì)量管控中發(fā)揮最大的效能。

3.2加強(qiáng)施工材料質(zhì)量檢測(cè)

材料是公路工程施工不可缺少的物質(zhì)基礎(chǔ)，為了保障公路工程的施工質(zhì)量，就需要把控好材料質(zhì)量這一關(guān)，即對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)。就施工單位來(lái)說(shuō)，要選擇具有較強(qiáng)質(zhì)量和責(zé)任意識(shí)的人員為材料采購(gòu)人員，并對(duì)其進(jìn)行材料知識(shí)相關(guān)的培訓(xùn)，從而使其了解和掌握材料的性能、型號(hào)等，進(jìn)而保障采購(gòu)符合工程施工要求；在材料采購(gòu)過(guò)程中，從材料質(zhì)量、價(jià)格、運(yùn)輸距離等角度出發(fā)，選擇3～5家原材料生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了解和比較，從而選出質(zhì)量達(dá)標(biāo)、滿足經(jīng)濟(jì)性要求的廠家進(jìn)行合作，并簽訂相應(yīng)的合同；當(dāng)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，還應(yīng)對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，即核對(duì)材料型號(hào)、檢查材料是否完好等，材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)后方可允許入場(chǎng)入庫(kù)。

3.3提升施工人員綜合素質(zhì)

施工人員是公路工程施工的核心要素，其在一定程度上決定了工程質(zhì)量的好壞。因此，要提升施工人員的綜合素質(zhì)，對(duì)其進(jìn)行技術(shù)能力和業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn)，從而為公路工程整體質(zhì)量提供保障。受公路工程類型多樣化的影響，相關(guān)的培訓(xùn)內(nèi)容也會(huì)有所不同，施工單位應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況選擇恰當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)方式對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，從而增強(qiáng)施工人員的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)水平。

3.4施工技術(shù)的有效控制

施工技術(shù)是影響施工質(zhì)量的重要因素，選擇恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)不僅可以保障公路工程的施工質(zhì)量，同時(shí)還會(huì)加快工程的施工進(jìn)度。施工階段是工程建設(shè)的關(guān)鍵階段，該階段的施工影響著工程的進(jìn)度和壽命周期，所以在施工時(shí)要保障施工人員的高技術(shù)、操作規(guī)范等，從而做好公路工程的質(zhì)量管理與控制工作，進(jìn)而提高公路工程的整體質(zhì)量。另外，還要定期對(duì)施工技術(shù)的質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)檢評(píng)比，從而激發(fā)工作人員的工作積極性，促進(jìn)工程高質(zhì)、高效地完成。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，路基工程和路面工程是公路工程的重要組成部分，兩者的施工質(zhì)量影響著公路工程的整體質(zhì)量，因此，要選擇適宜的施工技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)的高質(zhì)量。另外，還要通過(guò)建立和完善質(zhì)量監(jiān)管體系、加強(qiáng)施工材料質(zhì)量檢測(cè)、提升施工人員綜合素質(zhì)等質(zhì)量控制措施，進(jìn)一步提高公路工程施工質(zhì)量，保障后期使用的安全。

【參考文獻(xiàn)】

【1】龐冬.淺析公路工程路基施工技術(shù)[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊),2016(7):112.