近年來一些長、大干線隨著運量的劇增，運輸能力飽和的問題日趨嚴(yán)重，如今的鐵路牽引供電系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足當(dāng)今的運輸組織的需要，因此，鐵路電氣化改造工程應(yīng)運而生。然而，鐵路電氣化施工具有工點分散、流動性大、施工周期短等特點，所以，鐵路電氣化改造工程中也必須具有相當(dāng)成熟的安全風(fēng)險管理，這是一項艱巨復(fù)雜的系統(tǒng)工程。在鐵路電氣化改造工程中，可能會受到各種外來因素的影響，各種風(fēng)險也無法預(yù)測，利潤與風(fēng)險并存。要想做好鐵路電氣化的改造，必須對鐵路電氣化改造過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險類型進行分析，并找出相應(yīng)的應(yīng)對措施。

一、鐵路電氣化改造過程中的風(fēng)險類型

風(fēng)險和機會是并存的，收益是風(fēng)險的補償，風(fēng)險是收益的代價。風(fēng)險是對管理者的挑戰(zhàn)，風(fēng)險控制得好就能夠獲得更大的經(jīng)濟利益，也有助于提升競爭能力及水平。只有正確認(rèn)識風(fēng)險，鐵路電氣化改造工程才能達到預(yù)期的項目效果。鐵路電氣化改造的過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險類型包括以下幾種：

1.施工安全風(fēng)險

在大型工程的建設(shè)中，施工安全風(fēng)險是相當(dāng)可怕的，鐵路電氣化改造工程相比其他普通工程，施工安全風(fēng)險系數(shù)更是驚人的大。這是因為，在進行電氣化改造的過程中，整條鐵路線不可能停止運營，所以工人就只能在還在運營的鐵路線上進行施工，這不僅對于工人本身是非常危險的，而且對于線上列車內(nèi)的旅客也相當(dāng)危險。因此，在進行鐵路電氣化改造的過程中一定要注意施工安全，施工前要做好所有準(zhǔn)備，不能盲目進行施工，以免造成嚴(yán)重的后果。

2.工程質(zhì)量風(fēng)險

在進行鐵路電氣化改造的過程中一定要注意施工的質(zhì)量，對于粗制濫造一類情況一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須嚴(yán)懲。因為，鐵路是我國最重要的交通運輸大動脈，如果在施工中工作不到位，管理不力，技術(shù)不過硬，就會使工程面臨巨大的質(zhì)量風(fēng)險，引起質(zhì)量糾紛甚至沖突。鐵路線牽涉了太多的東西，如果發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量發(fā)生風(fēng)險，很有可能為未來鐵路的運營埋下很大的隱患。所以，在施工過程中應(yīng)該嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，為人們的生命安全負(fù)責(zé)。

3.委托代理風(fēng)險

承包制在工程項目管理中是相當(dāng)普遍的，特別是對于鐵路電氣化改造這種大型工程更是必不可少。承包制可以提高整個工程的運作效率，在一定程度上既節(jié)約了工時，也節(jié)約了成本。但是，由于在項目被承包的過程中，公司或經(jīng)理是委托人，下級項目經(jīng)理或工程隊是代理人，在一般的工程施工過程中，由于委托人一般不能直接監(jiān)測到代理人的經(jīng)營行為，導(dǎo)致了委托人與代理人的信息不對稱，其中一些代理人會為了獲取個人利益做出欺瞞委托人的行為，不僅形成了不好的風(fēng)氣，而且影響了整個項目的順利進行。

4.施工技術(shù)風(fēng)險

施工技術(shù)的好壞與否，在一定程度上直接決定了整個項目的風(fēng)險系數(shù)，技術(shù)風(fēng)險包括項目的技術(shù)結(jié)構(gòu)、項目的規(guī)模以及項目承辦方的技術(shù)能力和相關(guān)經(jīng)驗。鐵路電氣化改造工程是一項風(fēng)險系數(shù)相當(dāng)高的工程，因此對于工程承辦方的技術(shù)要求也相當(dāng)?shù)母�。所以，在工程實施之前一定要對被改造的路段進行詳細(xì)考察。比如，在投標(biāo)階段需要考慮的技術(shù)風(fēng)險主要有：地質(zhì)地基的條件、水文氣象條件等。必須在工程實施之前做好相關(guān)的調(diào)查，以保工程的順利進行。

5.施工組織管理風(fēng)險

在現(xiàn)實生活中，要完成一件事情，通常需要集體的合作，個人的力量畢竟是有限的。對于鐵路電氣改造工程來講，更加需要集體之間的合作才能完成。承辦方應(yīng)該以合同的方式與其他集體進行合作，合理有效地調(diào)配各種資源，組織協(xié)調(diào)好雙方的各種利益關(guān)系。但是在現(xiàn)實中，往往一個工程的項目經(jīng)理不止一個，所以在利益分配時很容易發(fā)生問題，長此以往，雙方之間肯定會產(chǎn)生矛盾，從而影響整個項目的施工進度。

二、鐵路電氣化改造工程施工安全風(fēng)險相關(guān)應(yīng)對措施

1.強化領(lǐng)導(dǎo)和員工的安全意識

領(lǐng)導(dǎo)和員工的風(fēng)險意識，在很大程度上決定了整個鐵路電氣改造項目的風(fēng)險，縱觀以前的一些大型施工事故，基本上都是由于領(lǐng)導(dǎo)和員工風(fēng)險意識的匱乏造成的。所以，領(lǐng)導(dǎo)平時一定要多向員工們講述一些施工過程當(dāng)中的注意事項，不斷強化員工的風(fēng)險意識。例如，在進行鐵路電氣化改造的過程中，工人們一定要注意聽站點的廣播，當(dāng)廣播中播出有火車即將進站時，一定要立即撤離該條鐵路線，避免造成不必要的損失等等。工人們施工過程中稍有不當(dāng)就可能釀成慘劇，因此，對于安全問題，領(lǐng)導(dǎo)必須對工人時時提醒，反復(fù)強調(diào)。

2.成立專門的風(fēng)險預(yù)測小組

風(fēng)險可以分為可避免的風(fēng)險和不可避免的風(fēng)險，可避免的風(fēng)險一般為工人自身的行為、天文氣象、地質(zhì)結(jié)構(gòu)等等，成立專門的預(yù)測小組也就是為了減少由可避免的風(fēng)險帶來的損失。預(yù)測小組在鐵路電氣化改造工程施工之前要對該路段的地質(zhì)結(jié)構(gòu)進行勘探，在施工的過程中要時刻關(guān)注天象，避免由于天氣的原因帶來人、財、物的損失。這樣可以在一定程度上降低施工過程中的風(fēng)險系數(shù)，保證施工的順利進行。

三、結(jié)束語

綜上所述，鐵路電氣化改造的過程中有著太多不確定性的因素，對于那些可以避免的因素我們一定要想辦法將其影響降到最低，保證施工的順利進行。而對于那些不可避免的因素，也要正確看待，因為鐵路電氣化改造工程本來就是一件復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其項目管理的每一個環(huán)節(jié)都具有很大的不可預(yù)知的風(fēng)險。但是在工程建設(shè)中，利潤和風(fēng)險是并存的，成功的人往往能夠正確地看待風(fēng)險，從而獲得不菲的利潤。鐵路電氣化改造工程也是一樣，其成功的關(guān)鍵也是要學(xué)會正確地看待風(fēng)險，正確地對風(fēng)險進行預(yù)測、評估，采取相關(guān)的措施來應(yīng)對這些風(fēng)險，保證施工的順利進行，最終達到預(yù)期的項目效果。