通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)填土壓實(shí)試驗(yàn),其主要目的就是校核室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果,進(jìn)一步確定施工工藝參數(shù)和施工方法,為編制實(shí)施性施工方案提供科學(xué)依據(jù)。

3.2.2試驗(yàn)內(nèi)容

• 確定最適宜的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備；

• 確定填料最佳攤鋪厚度；

• 確定最經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)；

• 確定填料最佳含水量控制范圍和方法；

• 確定合理的壓實(shí)工藝流程和壓實(shí)方法。

3.2.3  試驗(yàn)程序和方法

首先選定150—300米長(zhǎng)的試驗(yàn)路段，根據(jù)不同種類(lèi)的填料，進(jìn)行試攤鋪。填料攤鋪厚度事先可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查試驗(yàn)數(shù)據(jù)和初步選定的壓實(shí)設(shè)備來(lái)確定。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)找出各種機(jī)型、填筑層厚度和壓實(shí)遍數(shù)同設(shè)計(jì)規(guī)定指標(biāo)的規(guī)律曲線(xiàn)，然后確定標(biāo)準(zhǔn)的填筑壓實(shí)工藝。

現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)工藝試驗(yàn)流程圖見(jiàn)《附圖二》。

4.施工工藝

4.1  工藝程序

根據(jù)多年來(lái)的施工經(jīng)驗(yàn)，我們將高等級(jí)公路路基填筑工藝程序分為三大階段、四大區(qū)域、九大流程。

三大階段：準(zhǔn)備階段施工階段交驗(yàn)階段；

四大區(qū)域：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗(yàn)區(qū)；

九大流程：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平機(jī)械碾壓

              檢驗(yàn)與報(bào)驗(yàn)路床整修竣工驗(yàn)收

在施工中對(duì)于每一個(gè)階段、每一個(gè)施工區(qū)、每一道工序均應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和總體施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行，充分發(fā)揮大型機(jī)械設(shè)備施工的優(yōu)越性和先進(jìn)性。

高等級(jí)公路路基土石方填施工網(wǎng)絡(luò)圖見(jiàn)《附圖三》。

4.2 施工要點(diǎn)

4.2.1 施工準(zhǔn)備

根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)和試驗(yàn)段確定的施工工藝、參數(shù)、方法，首先要積極做好開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。其內(nèi)容主要有搭建臨時(shí)設(shè)施、中線(xiàn)恢復(fù)、增設(shè)控制樁、開(kāi)挖臨時(shí)排水溝、組織機(jī)械進(jìn)場(chǎng)等。

4.2.2基底處理

根據(jù)土質(zhì)調(diào)查試驗(yàn)資料和有關(guān)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行基底處理。其處理方法可分為一般處理和特殊處理。一般處理主要指清淤排水、清除草皮土和其它不適宜材料，采用人工和機(jī)械配合，清除場(chǎng)外；特殊處理主要是對(duì)軟土地基的處理。其處理方法主要有粉噴樁法、深層攪拌法、砂墊層加土工布法、局部換填法等。一般有設(shè)計(jì)部門(mén)確定。

4.2.3 分層填筑

依照試驗(yàn)段確定的施工工藝、參數(shù)和方法，根據(jù)不同的種類(lèi)的填料，按照不同的填筑厚度進(jìn)行填筑壓實(shí)。同一層次應(yīng)使用同一種填料，不同層次使用不同種類(lèi)的填料時(shí)，應(yīng)遵循層間土質(zhì)滲透、反慮、排水的原則。

4.2.4 攤鋪整平

填料攤鋪主要采用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪整平。攤鋪時(shí)要保持縱橫平順均勻，并留有一定的排水坡度，確保壓實(shí)效果。

4.2.5灑水或晾曬

當(dāng)填料含水量過(guò)大或偏小時(shí)，應(yīng)采用晾曬或?yàn)⑺�措施，保證填料的最佳含水量控制在+2%、-3%之內(nèi)，以便達(dá)到最佳壓實(shí)效果。

4.2.6 機(jī)械碾壓

根據(jù)壓實(shí)試驗(yàn)所確定的壓實(shí)設(shè)備，對(duì)填筑層的填料進(jìn)行壓實(shí)處理，碾壓時(shí)要掌握先

輕后重、由兩邊向中間的碾壓方法，每邊輪跡重疊不少于40厘米，兩填筑段重疊不少于1米。

4.2.7檢驗(yàn)與報(bào)驗(yàn)

當(dāng)碾壓作業(yè)達(dá)到壓實(shí)遍數(shù)時(shí)，按照現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)，其檢測(cè)內(nèi)容主要有土的干容重、相對(duì)密度、彎沉值等，作為填料壓實(shí)質(zhì)量的判定標(biāo)準(zhǔn)。如不合格，要查明原因再作處理，并加倍檢驗(yàn)。每次報(bào)驗(yàn)均應(yīng)在自檢合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行。

4.2.8路床整修

當(dāng)路基填筑達(dá)到路床標(biāo)高，并且壓實(shí)質(zhì)量驗(yàn)收合格，再全面進(jìn)行路床整修，使其表面平整度、橫坡度均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并保證路床表面排水暢通、無(wú)積水等。

4.2.9構(gòu)筑物臺(tái)背填筑

對(duì)于橋涵填筑時(shí)，應(yīng)采用小型機(jī)具和人工鋪助進(jìn)行，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用滲水性較好的填料，進(jìn)行分層填筑。其壓實(shí)質(zhì)量同路基要求相同。涵頂土方填筑，當(dāng)人工填筑至涵頂50厘米以上時(shí)，才可使用大型機(jī)械填筑，保證橋涵結(jié)構(gòu)的安全性。

4.2.10路床表層強(qiáng)化處理

如果路床表層由于填料欠佳，影響路面質(zhì)量，均應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)化處理。最常用的方法主要原因有以下幾種：一是顆粒級(jí)配壓實(shí)法；二是石灰穩(wěn)定或水泥穩(wěn)定土法等。保證路基有足夠的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。

4.3 施工機(jī)械與施工組織

高等級(jí)公路路基填筑所采用的施工機(jī)械主要以大功率、超重型和重型機(jī)械為主。一般根據(jù)路基填筑工程的現(xiàn)場(chǎng)條件、工程的難易程度和工程量的大小進(jìn)行選用,以滿(mǎn)足工程需要為準(zhǔn)。選用條件和施工組合主要有以下幾種：

a.近距離就地取土填筑，或100米以?xún)?nèi)本樁利用，主要采用135KW以上大功率推土機(jī)推土填筑為主，并由平整和壓實(shí)機(jī)械配合施工。

b.100—800米以?xún)?nèi)取土填筑，主要采用3—6立方米鏟運(yùn)機(jī)施工為主，并由平整壓實(shí)機(jī)械配合施工。

c. 遠(yuǎn)距離取土填筑，主要采用1立方米以上挖土機(jī)或2立方米以上裝載機(jī)和12噸以上自卸車(chē)配合，進(jìn)行土方挖運(yùn)填筑，并由平整壓實(shí)機(jī)械配合施工。

5.質(zhì)量控制

5.1質(zhì)量控制方式

質(zhì)量控制方式一般有品質(zhì)指標(biāo)規(guī)定方式，工法參數(shù)規(guī)定方式和綜合方式。作為高等級(jí)公路質(zhì)量控制，宜采用“工法─品質(zhì)規(guī)定方式”，即綜合方式。也就是在滿(mǎn)足工法要求之工藝參數(shù)的同時(shí)，必須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的品質(zhì)指標(biāo)。然而在工程施工過(guò)程中，各類(lèi)試驗(yàn)數(shù)據(jù)能否有效的起到信息傳遞反饋，是工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，是工程交驗(yàn)的重要憑證。所以，在工程質(zhì)量控制中要采用一系列統(tǒng)計(jì)圖表，逐日填繪，定期進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)工程質(zhì)量起到預(yù)測(cè)作用。常采用的統(tǒng)計(jì)圖表主要有以下幾種：

──逐日工地試驗(yàn)報(bào)告表；          ──施工控制圖；

──填土質(zhì)量控制日?qǐng)?bào)表；          ──頻率直方圖；

──統(tǒng)計(jì)分析與計(jì)算表；            ───R控制圖。

5.2質(zhì)量檢驗(yàn)頻次

──路基填料土地工試驗(yàn)，每1萬(wàn)m3抽檢一次；

──路床表層填料土工試驗(yàn)，每月2500m3抽檢一次；

──壓實(shí)度檢測(cè)，每一填筑層，每項(xiàng)100米抽檢3—6點(diǎn)；

──強(qiáng)度測(cè)定，每50—100米抽檢一處。

5.3檢測(cè)儀器設(shè)備

a.擊實(shí)儀：除在工地試驗(yàn)室配備必須的重型電動(dòng)擊實(shí)儀外，在施工現(xiàn)場(chǎng)還需要配備一臺(tái)國(guó)產(chǎn)QZJ—1型輕便手提式擊實(shí)儀，主要用于路基填料發(fā)生變化時(shí)的擊實(shí)試驗(yàn)，便于及時(shí)測(cè)定填料的最大干容重和最佳含水量，調(diào)整有關(guān)壓實(shí)壓實(shí)系數(shù)。該儀器具有攜帶方便、測(cè)量迅速、便于試驗(yàn)人員操作等特點(diǎn)。

    b.核子密度/濕度儀：采用美國(guó)Troxler3440型測(cè)度儀用來(lái)測(cè)量路基填料的濕度、密謀和壓實(shí)度。該儀器適用范圍廣，有自動(dòng)糾偏功能，電子顯示，無(wú)人為誤差，一般1—2min即可得到結(jié)果，對(duì)大規(guī)模土方路基的壓實(shí)度控制，具有一定的先進(jìn)性和實(shí)用性。

    c.彎沉儀：有采用國(guó)產(chǎn)LW—1（3.6m）型彎沉儀和后軸100KN重的黃河牌卡車(chē)，主要用于路床底0—80cm范圍路基彎沉值的測(cè)定。利用該儀器所測(cè)得的數(shù)據(jù)經(jīng)微機(jī)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比處理，便于路基強(qiáng)度指標(biāo)的控制。

6.工程實(shí)例

XX高速公司XX合同段，主線(xiàn)全長(zhǎng)8KM，設(shè)計(jì)樁號(hào)為K259+500桲267+5000，路基設(shè)計(jì)寬度為26米，設(shè)計(jì)時(shí)速為120KM/h，路基挖填總土石方量約121萬(wàn)m3，最大挖深約26米，最大填高約16米，屬重丘陵地帶。

該工程由XX機(jī)械化施工公司負(fù)責(zé)承建，于一九九三年三月十五日開(kāi)工，至一九九六年六月八日竣工。全段路基土石方的挖填施工均采用本工法施工，其施工質(zhì)量經(jīng)有關(guān)質(zhì)檢部門(mén)檢測(cè)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，最終質(zhì)量評(píng)定為優(yōu)良等級(jí)。