摘要：在公路工程施工中，公路路基的施工會(huì)影響到公路施工的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，所以必須要保證公路路基施工的質(zhì)量，尤其要做好路基的排水施工。文章介紹了公路路基排水施工技術(shù)的管理原則，詳細(xì)分析了公路路基排水施工技術(shù)，對(duì)延遲公路的使用壽命，加強(qiáng)公路的整體性能具有重要意義。

關(guān)鍵詞：公路路基；排水；施工技術(shù)；管理

引言

公路的穩(wěn)定性與使用壽命很大程度上由公路路基排水系統(tǒng)的施工質(zhì)量決定，所以必須要在具體施工過(guò)程中防止因?yàn)槟承┮蛩囟�影響其排水效果。因�(yàn)橐坏┞坊�中滲入了路面積水，就會(huì)直接侵蝕路基，公路的整體質(zhì)量就得不到保障。因此，設(shè)計(jì)公路路基的排水工程時(shí)，必須要堅(jiān)持一定的施工原則和技術(shù)要點(diǎn)，為公路工程的整體質(zhì)量提供保障。

1公路路基排水施工技術(shù)的管理原則

1.1公路路基排水施工技術(shù)的管理作用

在公路工程的整體建設(shè)中，路基是公路最為重要的組成部分，所以必須要做好公路路基的排水施工技術(shù)。目前，我國(guó)的公路建設(shè)質(zhì)量要求越來(lái)越高，所以相應(yīng)也要提高公路路基的建設(shè)質(zhì)量，通過(guò)進(jìn)行公路路基的排水施工，可以有效防止公路路基受到雨水和地下水的侵蝕，公路的整體承載力得到提升。在我國(guó)多雨、多雪的地區(qū)開展排水施工有重要的意義，這有利于大大提高公路的承載力和整體使用壽命。

1.2公路路基常見的排水設(shè)施

我國(guó)公路路基中排水設(shè)施有兩大類：公路路基排水工程的地下水工程防御建設(shè)設(shè)施、公路路基地表水和雨水防御建設(shè)設(shè)施。其劃分的依據(jù)是不同的水侵蝕，而地下水排水設(shè)施的主要功能是導(dǎo)流和排除公路路基下的地下水，主要有排水溝、渠道、攔截溝等形式。地表水防御設(shè)施的功能是攔截、導(dǎo)流和排除雨水和地表水，應(yīng)用形式有明渠、排水渠道、蒸發(fā)地等。這兩種公路路基排水設(shè)施可以有效降低水給公路路基和路面帶來(lái)的損害。

2公路路基排水施工技術(shù)分析

2.1路基壓實(shí)技術(shù)分析

不同于其他路基的壓實(shí)方法，公路路基的壓實(shí)技術(shù)非常簡(jiǎn)單，通常施工單位進(jìn)行公路路基壓實(shí)時(shí)選擇的都是填砂礫墊層和加鋪土工格柵的方法，其處理效果相對(duì)較好。但公路路基太濕時(shí)水分含量就比較高，其壓實(shí)施工工程就存在一定難度。因此，施工單位可以在公路路基進(jìn)行填料，比如將生石灰摻加在路基土中，要達(dá)到預(yù)期效果必須改變其性質(zhì)，或者加固路基時(shí)運(yùn)用新型的吸水材料，這樣路基的壓實(shí)度才可以滿足其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。黃土路基壓實(shí)中一個(gè)最大的缺點(diǎn)就是水侵蝕嚴(yán)重，如果水浸濕了黃土，就會(huì)迅速破壞其本身具有的直立結(jié)構(gòu)，大大降低黃土的強(qiáng)度。

2.2路基排水技術(shù)分析

2.2.1地下排水地下排水的主要目的是減少其他因素對(duì)路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度的影響，比如地下水、農(nóng)田排灌水等。盲溝或滲透是目前道路施工中路基地下排水運(yùn)用的主要方法，盲溝有多種材料，調(diào)整時(shí)需要施工人員結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行，保證水流順利流出，通過(guò)降低水位來(lái)減少其對(duì)路基帶來(lái)的侵蝕。在修建公路路基時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)其水流較大，路基排水就要運(yùn)用滲透的方法進(jìn)行，排水時(shí)運(yùn)用砂礫料的反濾層進(jìn)行時(shí)，輔助可以選擇帶有鋼圈或過(guò)濾布等快速滲透的材料，保證其順利排水。如果排水時(shí)運(yùn)用透水管，要及時(shí)調(diào)整管道直徑，保證其在8～30cm之間，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

2.2.2路面排水路面排水需要短時(shí)間內(nèi)快速將路面上的水排出路基，有效降低雨水對(duì)路基的侵蝕，保護(hù)公路路基，并降低路基受到路面排水問(wèn)題造成侵蝕與損害的影響，防止其使用年限減少。在設(shè)計(jì)路面排水時(shí)，排出路基的水可以運(yùn)用路面上的橫坡、邊溝急流槽等，也可以通過(guò)修建盲溝、透水管等排水工具在路基排出下滲的水，結(jié)合實(shí)際情況也可以選擇合適的高度來(lái)設(shè)計(jì)泄水孔，通過(guò)短時(shí)間內(nèi)加大水流速度來(lái)減少路基上水的滯留時(shí)間。

2.2.3地面排水通常地面排水都會(huì)選擇截水溝、邊溝或排水管的方式進(jìn)行，因?yàn)槠湎鄬?duì)來(lái)說(shuō)操作方便。在地面相對(duì)平坦的路基中，水流速度比較慢，所以需要結(jié)合地下排水進(jìn)行。而且施工中也可以修建一些防護(hù)措施，大大減少水流對(duì)路面造成的侵蝕。

2.3路基防護(hù)技術(shù)分析

2.3.1坡面防護(hù)技術(shù)目前，邊坡防護(hù)運(yùn)用種草防護(hù)技術(shù)，其操作簡(jiǎn)單，防護(hù)效果明顯，還具有保護(hù)環(huán)境的作用，所以可以廣泛運(yùn)用。在不同坡度區(qū)域要進(jìn)行不同的排水設(shè)計(jì)，根據(jù)坡度的高低，可以在普通路段設(shè)置兩種不同的排水方式。對(duì)于坡度較低的區(qū)域運(yùn)用分散漫流的方式，整體公路的路緣石就是混凝土的結(jié)構(gòu)，可以及時(shí)將坡面上的水分排到路邊，這樣積水就不會(huì)浸泡路基結(jié)構(gòu)。因此，設(shè)計(jì)路基排水系統(tǒng)時(shí)，要采取必要的保護(hù)性措施，保證路基的隔水性能，避免路基長(zhǎng)時(shí)間的浸泡，并及時(shí)處理鋪筑層，防止出現(xiàn)積水現(xiàn)象，提高路基的穩(wěn)定性。而在坡度較高的區(qū)域，在路面結(jié)構(gòu)中要進(jìn)行設(shè)置，防止排水時(shí)利用填筑溝。在設(shè)計(jì)方案時(shí)，要與坡度的具體數(shù)據(jù)相結(jié)合，這樣可以保障排水的最大限度，所以也要綜合考慮當(dāng)?shù)厝�年的最大降水量，設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)姆桨�，使得溝渠的排水能力與工程的實(shí)際需求相吻合。

2.3.2沖刷侵蝕防護(hù)技術(shù)公路路基最容易受到侵蝕的元素是水，所以要進(jìn)行路基的沖刷侵蝕防護(hù)，降低侵蝕程度。防護(hù)時(shí)運(yùn)用大塊土石或鐵絲石籠與擋土墻是比較傳統(tǒng)方法，效果比較差。所以目前傳統(tǒng)的鐵絲石籠被高強(qiáng)土工格柵代替，對(duì)路基的保護(hù)要運(yùn)用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板，這樣水流對(duì)路基的侵蝕速度會(huì)得到減緩。

2.3.3支擋防護(hù)公路路基排水施工中需要修建擋土墻進(jìn)行支擋防護(hù)，這是為了防止發(fā)生意外。結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，擋土墻可以分為3類：①石砌重力式擋土墻，在石料豐富、墻高低、地基好的公路施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用得比較廣泛；②鋼筋混凝結(jié)構(gòu)懸臂式擋土墻，目前這一墻體因?yàn)槭芰�合理，�?yīng)用范圍廣泛；③垛式擋土墻，因?yàn)檫\(yùn)用預(yù)制構(gòu)件拼裝，與其他的防護(hù)方法相比，這一防護(hù)方法可以比較方便地調(diào)節(jié)墻體高度。

2.4排水系統(tǒng)設(shè)置

2.4.1拐彎路段的排水系統(tǒng)在公路路基施工時(shí)，比較常見的一種結(jié)構(gòu)形式是拐彎處的排水溝設(shè)置，其主要作用是保證排水溝順暢，避免出現(xiàn)淤堵情況。在這種結(jié)構(gòu)的排水系統(tǒng)設(shè)置時(shí)，要保證其直徑為10m半徑的圓弧、長(zhǎng)度為500m左右，這樣整個(gè)路面的排水才更加順暢，不容易出現(xiàn)大面積的積水，有利于及時(shí)排出積水。

2.4.2路塹邊的排水設(shè)計(jì)在路塹邊的區(qū)域排水設(shè)計(jì)中，要及時(shí)設(shè)置截水溝，這樣可以保證路基的排水，因?yàn)槁坊�更容易受到�?lái)自山林或者高處流水的沖擊影響。設(shè)置截水溝時(shí)要與施工所在區(qū)域的具體環(huán)境結(jié)合起來(lái)，將其深度、寬度等方面的具體情況綜合考慮進(jìn)來(lái)。這樣有利于提高路面整體的使用壽命，山林或者高山方面對(duì)路基的沖擊和浸泡可以得到環(huán)節(jié)，并降低積水給路基的壓力。

2.4.3選擇土質(zhì)砂礫石是滲溝和滲水的基礎(chǔ)原材料，土工纖維是反濾層運(yùn)用的主要結(jié)構(gòu)形式，其設(shè)定層次和厚度要與實(shí)際情況結(jié)合起來(lái)，在整體構(gòu)成部分的5%以下的砂礫石厚度不超過(guò)0.15mm。同時(shí)，要保證鋼筋混凝土的過(guò)濾層不超過(guò)25cm，對(duì)于比較松散的土壤結(jié)構(gòu)，可以放置一層防水層在其外部，大大提高整個(gè)排水效果。

3結(jié)語(yǔ)

公路的穩(wěn)定性取決于公路路基質(zhì)量，很多因素都會(huì)使得路基或公路表面出現(xiàn)損毀，尤其是水毀這一因素。因此，必須要認(rèn)識(shí)到公路路基施工設(shè)計(jì)中水毀因素治理與預(yù)防的重要性，在施工過(guò)程中以預(yù)防為主、治理為輔，最大限度地降低損失。在公路路基施工初期，要根據(jù)實(shí)際施工情況嚴(yán)格規(guī)劃路基設(shè)計(jì)，由專業(yè)人員將其設(shè)置在地面或地下的路基排水系統(tǒng)中。這樣才可以保障公路施工的穩(wěn)定性，有利于真正降低水流因素對(duì)公路路基的影響，并加強(qiáng)路基的穩(wěn)固性與強(qiáng)度。