摘  要：隨著科學技術的不斷創(chuàng)新與發(fā)展，很大程度上對市政橋梁建設提出了新的質(zhì)量技術要求。市政工程建設作為國民經(jīng)濟建設的基礎項目，對整個國民經(jīng)濟建設的發(fā)展有著不可忽視的重要作用。所以，在面對壓力的同時必須從根本上解決市政橋梁建設過程中的質(zhì)量問題，為創(chuàng)建良好的市政交通環(huán)境而努力。從某種意義上來講，市政橋梁建設工程中所出現(xiàn)的質(zhì)量問題是由多種因素導致的，其中比較常見的是橋梁裂縫問題，橋梁裂縫的出現(xiàn)不僅一定程度上會影響道路交通的正常使用，甚至會對人們的生命財產(chǎn)安全構成威脅。下面文章重點從市政橋梁結構裂縫的產(chǎn)生原因及解決措施進行分析，希望通過文章的論述可以為相關人員提供一定參考。 

　　關鍵詞：市政橋梁結構;裂縫;加固方法 

　　引言 

　　市政橋梁建設作為現(xiàn)階段最為重要的市政工程建設項目之一，對施工質(zhì)量有著非常高的要求。由于橋梁施工規(guī)模、難度都非常大，因此需要耗費大量的人力、物力、財力，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題或者是安全問題，就會給整個項目的順利開展帶來巨大的影響，同時還會給施工單位造成巨大的經(jīng)濟損失。橋梁裂縫是現(xiàn)階段橋梁的主要質(zhì)量問題，導致裂縫產(chǎn)生的因素是多方面的，不管是施工因素還是外界環(huán)境因素，都可能導致橋梁出現(xiàn)裂縫，因此要開展針對裂縫的橋梁加固施工，使橋梁結構的穩(wěn)定得到可靠的保障。 

　　1 造成橋梁結構出現(xiàn)裂縫的原因 

　　1.1 溫度變化 

　　溫度變化是市政橋梁建設過程中比較常見的一種影響因素。因為市政橋梁施工中所使用的混凝土材料會依據(jù)內(nèi)外部溫度的變化而產(chǎn)生變化。在一定條件下，混凝土是由水泥和砂石而構成，在其凝固過程中由于發(fā)生化學反應會散發(fā)大量的熱，如果此時外部環(huán)境與其溫度反差太大，就會出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象，進而影響混凝土的結構。從某種意義上來講，影響溫度變化而產(chǎn)生裂縫的因素有：一是整年的溫度變化及溫差變化，對于市政橋梁建設來講，一年的溫差變化太大也會導致在使用過程中因受力變化的不同，溫差的變化其承載力也是不同，導致裂縫的出現(xiàn);二是日照對溫度的影響，從某種意義上來講，日照的強烈程度對橋梁梯度的影響是較大的，當局部拉力變大同樣會出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象;三是受自然環(huán)境的影響變化，因為惡劣的天氣同樣會產(chǎn)生溫度的變化，使得橋梁市政結構發(fā)生變化，其導致內(nèi)外部溫度的不同，也會出現(xiàn)裂縫。 

　　1.2 荷載裂縫 

　　對于建筑工程來說，在項目設計之初，都需要對其最大荷載值進行設計，因此每一個建筑工程所能夠承受的荷載都是確定的。而在橋梁建設中，由于需要使用到相關的機械設備以及施工材料，同時由于橋梁施工與其他類型的建筑施工存在一定的差異，所有的施工機械、材料等都是堆放在橋梁上的，因此如果堆放的施工材料和設備數(shù)量較多的話，一旦超過橋梁的最大荷載值，就會導致橋梁結構出現(xiàn)裂縫。除此之外，如果在施工過程中，對工序安排不合理，使得橋梁超過其最大荷載值，也會使橋梁出現(xiàn)裂縫。 

　　1.3 收縮裂縫 　　導致收縮裂縫出現(xiàn)的因素也是多方面的，下面就來對具體的收縮因素進行分析：（1）自身收縮�；炷�土在澆筑之后，會經(jīng)歷一個固化階段，在固化的過程中混凝土與水泥之間會發(fā)生化學反應，從而引起自身的收縮;（2）炭化收縮。空氣中的二氧化碳與水泥接觸發(fā)生化學反應，叫作炭化收縮，二氧化碳的濃度越高，炭化收縮就越劇烈;（3）失水收縮。當混凝土處于硬化階段后，混凝土中的水分會逐漸蒸發(fā)，混凝土的體積也會逐漸收縮，但是由于混凝土表面長期暴露在空氣中，其水分的蒸發(fā)速度遠高于混凝土內(nèi)部，因此內(nèi)外的失水收縮速度有著非常大的差距，從而導致內(nèi)部存在較大的應力差，當超過其能夠承受的最大應力值時，就會產(chǎn)生巨大的裂縫。 

　　1.4 基礎變形 

　　市政橋梁結構在施工作業(yè)過程中，由于豎直方向而出現(xiàn)的不勻均同樣會導致橋梁結構的基礎變形，一旦基礎變形的發(fā)生超出所承受范圍，就會發(fā)生裂縫等質(zhì)量問題。具體主要有以下幾種原因：一是施工作業(yè)前并沒有對施工作業(yè)環(huán)境進行合理的勘察，這就會導致在實際施工中由于對地基的難以把控而出現(xiàn)沉降;二是在進行橋梁施工作業(yè)過程中由于土壤問題也會導致施工作業(yè)后期出現(xiàn)不同程度的裂縫，這主要與土壤的承載力有關，所以在正式施工作業(yè)前必須做好土壤監(jiān)測;三是橋梁施工作業(yè)從某種程度上來講是采取分期施工作業(yè)的方式來完成的，但是不同時期對其技術要求和承載力也不同，同樣會出現(xiàn)裂縫等問題。 

　　1.5 鋼筋銹蝕 

　　在橋梁建設過程中，由于施工需求，需要在橋梁表面建設一定厚度的混凝土保護層。但是如果混凝土保護層的厚度不符合標準的話，就會導致空氣的二氧化碳與混凝土之間產(chǎn)生炭化反應，會導致鋼筋外表面混凝土的堿性降低。同時表面附著的氯化物的濃度就會越來越高，會對鋼筋表層的氧化膜造成一定的腐蝕，使得鋼筋內(nèi)的鐵元素在氯化物的影響下，游離出來，再與混凝土中的水和空氣結合，發(fā)生化學反應，使鋼筋銹蝕的速度加快。在這種情況下產(chǎn)生的鋼筋銹蝕也是原來體積的三倍，大體積的銹蝕會使混凝土保護層受到巨大的張力，從而導致橋梁內(nèi)部結構被破壞，嚴重的話會導致混凝土保護層的大面積脫落。 

　　1.6 材料因素 

　　任何一項施工作業(yè)都離不開施工作業(yè)材料的使用，尤其是對市政橋梁建設施工作業(yè)而言，所使用的施工作業(yè)材料必須符合其施工作業(yè)實際需求，要依據(jù)實際作業(yè)需求選擇不同的施工作業(yè)材料。因為從某種意義上來講，市政橋梁施工作業(yè)是一項比較長的施工作業(yè)周期，在整個過程中，對施工作業(yè)材料的把控也比較嚴格。下面則從比較常用的施工作業(yè)材料中可能造成的市政橋梁裂縫入手進行分析：一是外摻劑的使用。在混凝土施工作業(yè)過程中，為了加固混凝土的使用必然會在混凝土中摻加一定的外摻劑，因為外摻劑中含有氯離子會使得鋼筋生銹，所以在添加的過程中必須注意用量的選擇。二是骨料。骨料在材料配比中尤為重要，因為一定程度上它是影響裂縫產(chǎn)生的重要因素。因為骨料中含有一定的有機物對混凝土的固化影響較為明顯，使用過程中要注意骨料的配比及粗細，才能進行很好地把控。 

　　2 市政橋梁結構裂縫加固方法 

　　2.1 灌漿法 

　　灌漿法從某種意義上來講，是市政橋梁結構裂縫中比較常見的一種加固方式。尤其是針對橋梁裂縫初期，利用灌漿法可以有效防止裂縫的延伸擴大。在進行灌漿法裂縫加固作業(yè)時，要特別注意以下幾點：一是在灌漿法前要對裂縫處進行表面清理，并注意裂縫處的補水，使得濕潤后依據(jù)裂縫大小、延伸長度以及產(chǎn)生的裂縫類型進行灌漿處理;二是在灌漿過程中，要對漿液進行了合理密度的攪拌，從實際情況進行漿液密度的配比，在灌漿配比時可以依據(jù)裂縫大小采取化學漿液的使用，這樣能夠在很大程度上加大對裂縫穩(wěn)固;三是在完成灌漿法灌漿時，要注意在灌漿處最上層進行鋼板固定，這樣才能達到最終的加固效果。 

　　2.2 表面處理法 

　　表面處理法對于橋梁結構裂縫的處理要求較高。一般來說，在橋梁結構裂縫初期都會采用灌漿法進行補救，但有時灌漿法并不能對細小裂紋進行加固，此時就需要采用表面處理法來完成加工處理。表面處理法主要是針對滲漏存在的問題進行的一種加固，或是橋梁結構在完成其他加固方式后未達到理想效果時，也可以采用表面處理法進行補救，通常情況下只要將其裂縫處混凝土表面打毛干凈，進行填充就好。 

　　2.3 結構補強法 

　　結構補強法作為市政橋梁結構裂縫處理效果最好的一種加固方式之一，在實際應用過程中，得到了較好地評價。作為一種加固比較好的施工工藝，在具體作業(yè)中主要通過裂縫類型來進行加固方式的選擇。主要體現(xiàn)在以下幾點：一是外應力增強法，這種方法主要是采取一定措施對橋梁結構裂縫處進行受力測試，從而進行增強補救，以此來達到加固裂縫的目的。二是可通過增加構造面的裂縫方式，采取主鋼筋和混凝土的方式來完成加固。對于主鋼筋而言，一般都是采取焊接的方式來提供鋼筋的強度，在焊接過程中要對混凝土結構進行保護層主鋼筋切斷，采用雙面焊接的方式將其與原主焊接進行連接在一起。三是充分考慮到構件的組成，采取該措施完成加固，但多數(shù)情況下這種加固方式被應用于承受力較大和地基較穩(wěn)的市政橋梁建設中。 

　　3 結束語 

　　綜上所述，市政橋梁結構作為國民經(jīng)濟建設的重要基礎項目之一，在經(jīng)濟建設發(fā)展過程中起到了至關重要的作用。所以，在進行市政橋梁施工作業(yè)時必須注重其質(zhì)量問題，文章重點從市政橋梁結構裂縫的角度對其進行了討論，并針對各種存在的裂縫問題提出了合理化的解決措施。但作為施工作業(yè)人員，必須要時刻重視結構裂縫所帶來的問題，要不斷學習新的技術和理論基礎知識，要用科學的方法及技術手段，增強市政橋梁加固的防治措施，以此確保市政橋梁工程建設的順利開展和使用壽命。 

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