航站樓平面采用“海星”型布局，分為F區(qū)大廳及向心布置的A、B、C、D、E五根指廊，其間由伸縮縫兼防震縫分開(kāi)。F區(qū)大廳地下一層主要功能為到達(dá)行李系統(tǒng)地下通道、管廊、設(shè)備機(jī)房、通往軌道交通旅客過(guò)廳；一層主要功能為國(guó)內(nèi)及國(guó)際迎賓廳、到達(dá)行李提取廳、行李系統(tǒng)處理機(jī)房及各類(lèi)業(yè)務(wù)用房；二層主要功能為國(guó)內(nèi)及國(guó)際到達(dá)旅客通道、國(guó)際到達(dá)檢驗(yàn)檢疫及邊檢大廳、各類(lèi)業(yè)務(wù)及設(shè)備用房、部分商業(yè)用房；三層主要功能為出港層、國(guó)內(nèi)出港安檢通道、商業(yè)及業(yè)務(wù)用房；四層主要功能為值機(jī)大廳、商業(yè)用房及國(guó)際安檢通道；五層主要功能為商業(yè)用房。
1.2 鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)概況
大廳網(wǎng)架平面投影尺寸507m×415m，投影面積12.76萬(wàn)㎡，由位于大廳內(nèi)部及周邊的共82根鋼管柱支撐，柱頂支座與網(wǎng)架節(jié)點(diǎn)連接部位設(shè)置固定或滑移支座。網(wǎng)架結(jié)構(gòu)為正交正放四角錐網(wǎng)架，網(wǎng)架厚度4.2m~2.1m，網(wǎng)架高度自大廳中央最高處向檐口及指廊連接處平緩下降，并在側(cè)天窗位置高度有突變；網(wǎng)架節(jié)點(diǎn)球最大標(biāo)高40.853m，最小標(biāo)高18.413m，總落差22.44m；網(wǎng)架桿件為無(wú)縫管或者高頻焊管，節(jié)點(diǎn)為焊接球節(jié)點(diǎn)。網(wǎng)架桿件最大規(guī)格為φ500X35，最小規(guī)格為φ89X5，其主體桿件主要材質(zhì)均為Q345B。焊接球節(jié)點(diǎn)主要規(guī)格為D300x14~D800x40，其中直徑500mm及其以上的焊接鋼球?yàn)榧永吆附忧�，鋼球�?jié)點(diǎn)的主要材質(zhì)均為Q345B，當(dāng)壁厚大于或等于40mm時(shí)，有Z向性能要求。
大廳屋蓋部位共有9道天窗桁架，天窗桁架主體桿件包括圓管鋼管和箱型構(gòu)件，其箱型構(gòu)件主要規(guī)格為口400X200，壁厚12~22mm，天窗桁架節(jié)點(diǎn)采用焊接球節(jié)點(diǎn)。
馬道結(jié)構(gòu)布置在網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的上下弦桿之間，寬度700mm，馬道主體結(jié)構(gòu)包括馬道支撐梁、H型鋼走道梁、馬道欄桿及鋼格板等幾個(gè)部分，其主體結(jié)構(gòu)通過(guò)轉(zhuǎn)換支撐梁將馬道荷載傳遞到網(wǎng)架球節(jié)點(diǎn)位置。馬道主要鋼結(jié)構(gòu)材料包括H鋼梁、圓管、角鋼、槽鋼、鋼格柵板及其他組合焊接件等，零件復(fù)雜繁多。馬道結(jié)構(gòu)總用鋼量約1500噸，占主體結(jié)構(gòu)的比重較大。
目錄
第一章 工程概況 1
1.1 建筑概況 1
1.2 鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)概況 2
1.3 鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)要求 7
1.4 鋼結(jié)構(gòu)安全施工論證 11
1.5 施工條件分析 11
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7.3 網(wǎng)架提升施工計(jì)算 234
7.4 網(wǎng)架施工全過(guò)程計(jì)算分析 234
7.5提升支架荷載對(duì)樓面結(jié)構(gòu)影響驗(yàn)算 234
7.6典型網(wǎng)架分塊吊裝驗(yàn)算 235
7.7 25噸汽車(chē)吊上樓面驗(yàn)算 235
