從上式我們可以看出擊實(shí)所得的最大干密度ρdmax的準(zhǔn)確與否將直接影響路基檢測壓實(shí)度的試驗(yàn)結(jié)果，它能真實(shí)地反映路基壓實(shí)程度。在施工過程中我們經(jīng)常會(huì)碰到路基實(shí)際的壓實(shí)度達(dá)到壓實(shí)度要求，但是試驗(yàn)結(jié)果卻不合格的情況，給施工帶來不必要的返工，造成不該造成的損失；同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)路基的壓實(shí)度不合格，但試驗(yàn)結(jié)果卻滿足規(guī)范要求的情況，從而給工程的內(nèi)在質(zhì)量帶來了一定的隱患。造成這種情況的主要原因是試驗(yàn)室內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)的取樣與路基壓實(shí)度試驗(yàn)的原材料（即土質(zhì)有所不同），因?yàn)樵诓煌牡刭|(zhì)年代和不同的時(shí)代形成了土質(zhì)的多樣化。這些不同的土質(zhì)其化學(xué)成分和物理性質(zhì)都可能存在著一定的差異。如：砂性土，含有一定的粗顆粒，在使用時(shí)它們具有顆粒間的摩擦力，在使用到路基以后，它們具有顆粒間的摩擦力，而且在這種原材料里面又有一定的細(xì)顆粒，使之具有一定的粘聚力，成型之后整體性很好，不會(huì)出現(xiàn)松散；粘性土，透水性較差、但粘聚力很強(qiáng)，具有較強(qiáng)的可塑性、粘結(jié)性、膨脹性，毛細(xì)管現(xiàn)象較為嚴(yán)重；粉性土，它是較差的筑路材料，易破碎、飽水性很差。我們在施工中很多地方施工用土都比較復(fù)雜，并非單一的，所以在路基施工的壓實(shí)度檢測中，若避免人為的因素影響，現(xiàn)場測定的ρd值在當(dāng)時(shí)的環(huán)境中是一個(gè)不變量，而試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)測定的ρdmax（室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)得出的最大干密度）值因不同土質(zhì)的因素就很有可能成為一個(gè)變量因素，往往因?yàn)橥临|(zhì)的因素影響ρdmax變化較大，從而影響K值即壓實(shí)度的準(zhǔn)確性，增加了路基的施工難度。為了解決這個(gè)問題我們在施工過程中可采用“現(xiàn)場取樣擊實(shí)”，并取得了很好的效果。以祁臨高速路基工程取土場為例進(jìn)行說明“現(xiàn)場取樣擊實(shí)法”。土層結(jié)構(gòu)在施工中隨著開挖斷面及深度的變化土質(zhì)也在變化，路基的填筑過程中壓實(shí)程度就會(huì)出現(xiàn)不同的現(xiàn)象，使得試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)的結(jié)果無法正確反映路基的用土情況，難以對施工進(jìn)行有效的控制和正確的指導(dǎo)。為此我們在施工檢測中采取以下的步驟：
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