隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展及新型建筑材料的不斷涌現(xiàn)，橋梁的跨度不斷增加；橋梁
的長細化使其剛度和阻尼不斷下降，使得目前的橋梁結(jié)構(gòu)的自振周期與自然界風速的長卓越周期較接近，風對橋梁的影響越來越大，故橋梁的抗風問題成為大跨度橋梁設(shè)計中不可忽略的一部分。特別是在山區(qū)峽谷地段和沿江沿海分布的大跨連續(xù)剛構(gòu)橋，其上部和橋面的風速會很大，導(dǎo)致作用在連續(xù)剛構(gòu)橋的靜陣風力及動力風荷載都很大，而由于該類橋梁具有高輕柔的特點，對風荷載比較敏感，因此對其風致響應(yīng)做一下分析具有重要的價值。
本文采用了大型通用有限元軟件ANSYS建立了某大橋最大懸臂施工階段和成橋運營階段的有限元模型，并對該模型進行了靜力及動力特性分析，獲得了前十階自振頻率和振型。
其次，以Scanlan提出的顫抖振力學模型為基礎(chǔ)，并考慮三維空間相關(guān)性，采用改進的1watani提出的線性回歸濾波器法，在算法中引入了快速傅里葉變換，對隨機性的風速時程進行模擬。
然后，在風速變化的全過程中，對該橋最大懸臂施工階段進行了非線性靜風穩(wěn)定性分析和靜陣風荷載強度效應(yīng)計算分析，獲得了主梁位移及內(nèi)力。分析結(jié)果表明：大跨連續(xù)剛構(gòu)橋最大懸臂施工階段的靜風失穩(wěn)形態(tài)表現(xiàn)出空間彎扭耦合失穩(wěn)特征；其施工階段靜風穩(wěn)定性良好。重點是對該橋進行了脈動風場的抖振分析，并與該橋的靜陣風響應(yīng)進行了比較，利用抖振分析結(jié)果對該橋施工人員的安全性和舒適性進行了評估。從結(jié)果中發(fā)現(xiàn)，陣風響應(yīng)均大于抖振時域分析結(jié)果，說明《公路橋梁抗風設(shè)計規(guī)范》中對大跨橋梁風荷載中的靜陣風系數(shù)的取值是合理的。
通過上述計算分析，其計算成果和結(jié)論對今后同類橋梁的風致響應(yīng)分析提供了一定的參考價值。
