水泥混凝土路面在我國具有廣泛的應(yīng)用，其抗滑性能對行車的安全性至關(guān)重要。對水泥混凝土路面抗滑性能進(jìn)行客觀、準(zhǔn)確的評價是道路安全性分析和路面管理系統(tǒng)的重要組成部分，同時對養(yǎng)護(hù)管理也具有極大的意義。
本文針對我國應(yīng)用較為廣泛的紋理技術(shù)，對水泥混凝土路面與輪胎間的摩擦原理進(jìn)行了探討，并通過室內(nèi)試驗及現(xiàn)場測試研究了影響水泥混凝土路面抗滑性能的多種因素，綜合分析了我國現(xiàn)行水泥混凝土路面施工和設(shè)計規(guī)范中采用單指標(biāo)構(gòu)造深度評價其抗滑性能的局限性。并在分析我國現(xiàn)有抗滑檢測設(shè)備優(yōu)缺點及適用性基礎(chǔ)上研發(fā)了手推式摩擦系數(shù)測試車，通過大量的室內(nèi)及現(xiàn)場試驗研究了該設(shè)備的使用性能，同時對該設(shè)備與其他抗滑檢測設(shè)備的相關(guān)性進(jìn)行了分析。針對鋪砂法在刻槽路面的應(yīng)用，提出設(shè)計構(gòu)造深度的計算方法。綜合考慮多方面因素，從宏觀構(gòu)造及細(xì)觀構(gòu)造兩方面對水泥混凝土路面抗滑性能進(jìn)行評價，確定了構(gòu)造深度及摩擦系數(shù)的范圍，并通過PIARC模型初步計算出了我國水泥混凝土路面以IFI作為標(biāo)準(zhǔn)值的要求值。
