大跨度橋梁是重要的交通生命線工程，一旦在地震中遭受破壞，將會導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟損失，如何提高橋梁的抗震能力，是橋梁工程中的重要研究課題，也是抗震設(shè)計追求的目標(biāo)之一。因此對于這些重大工程，必須進行地震安全性評價，并根據(jù)地震安全性評價的結(jié)果，確定抗震設(shè)防要求進行抗震設(shè)防。
本文建立了某漂浮體系斜拉橋的動力分析模型，進行了結(jié)構(gòu)動力特性分析和地震反應(yīng)分析。分析表明主橋在地震作用下將產(chǎn)生較大的縱向位移，應(yīng)加以控制才能保證橋梁的抗震安全性。
然后探討了采用彈性連接裝置減震的減震效果，對彈性連接剛度K進行了參數(shù)敏感性分析，由此確定了合理的彈性剛度，并探討了彈性連接裝置對主橋動力特性的影響。
粘滯阻尼器是速度相關(guān)型的被動控制耗能裝置，可消耗大量振動能量而又不給橋梁結(jié)構(gòu)附加任何剛度，同時還滿足在溫度變化、收縮徐變等因素引起的慢速變形時梁體自由的變形，使其不產(chǎn)生附加內(nèi)力。本文選用粘滯阻尼器作為阻尼減震裝置，研究了非線性粘滯阻尼器對該橋的減震效果，采用非線性動力時程分析方法，對非線性粘滯阻尼器布置在該橋的不同位置進行分析，并對每種布置位置的粘滯阻尼器的阻尼系數(shù)C和阻尼指數(shù)。進行了參數(shù)敏感性分析，確定了每種方案的合理參數(shù)，最后進行了綜合對比分析，確定了該橋減震的最優(yōu)方案。
分析表明，只要選擇合理的參數(shù)，無論采用哪種減震方案均能較好的控制主橋在地震作用下的縱向位移，但同時在塔、梁和梁與輔助墩之間設(shè)置阻尼器的方案最優(yōu)，為大跨度橋梁的減震設(shè)計提供了理論依據(jù)。
