集料離析是瀝青路面施工過程中一個嚴重的問題。集料離析往往導(dǎo)致瀝青混合料不符合配合比設(shè)計對級配和瀝青用量的要求，使得棍合料的密度、孔隙率、剛度、抗拉強度、疲勞壽命等指標與設(shè)計值有一定差異，進而導(dǎo)致路面更快出現(xiàn)松散、裂縫、疲勞以及車轍等常見破壞。
近幾年來，集料離析逐漸成為許多研究普遍關(guān)注的問題。然而，采用什么方法以及選擇哪些指標來定量評價集料離析并未得到很好的解決。同時，不同程度的離析對瀝青混合料力學(xué)性質(zhì)究竟會產(chǎn)生何種影響也成為集料離析研究急待解決的問題。
通過室內(nèi)試驗?zāi)M不同程度的集料離析，初步確定采用比表面積、瀝青含量以及孔隙率等參數(shù)作為定量評價集料離析的指標。
通過對不同離析等級下瀝青混合料的粘結(jié)力、內(nèi)摩擦角、馬歇爾穩(wěn)定度、回彈模量、動穩(wěn)定度、馬歇爾殘留穩(wěn)定度、低溫破壞應(yīng)變等力學(xué)性能的試驗研究，并基于瀝青混合料強度形成機理，分析了集料離析對瀝青混合料力學(xué)性能的影響，驗證了集料離析評價指標和等級分類的合理性，并分析了不同程度離析可能導(dǎo)致的路面破壞形式。
最后，運用結(jié)構(gòu)可靠度理論，根據(jù)離析等級的分類及試驗結(jié)果，對不同等級離析條件下瀝青路面結(jié)構(gòu)的可靠度進行了計算，分析了集料離析對瀝青路面設(shè)計可靠度的影響。
