學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程
授予學(xué)位：工學(xué)碩士
學(xué)位授予單位：xx理工大學(xué)
學(xué)位年度： 2008年
半剛性材料基層瀝青路面是我國高等級公路路面結(jié)構(gòu)的主要形式之一。隨著我國交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展，瀝青路面早期破壞現(xiàn)象愈來愈嚴重，重載已成為影響路面使用性能和縮短路面使用壽命的重要因素之一。為了減少路面的維修，改革我國瀝青路面的設(shè)計理念，提高路面的使用壽命是必然的趨勢。在重載交通作用下瀝青路面如何實現(xiàn)長壽命是路面結(jié)構(gòu)和材料研究的一種發(fā)展方向。
結(jié)構(gòu)分析方面，本文在總結(jié)分析國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，提出了我國重載交通長壽命半剛性基層瀝青路面的設(shè)計理念；通過對重載交通特性和荷載圖式的分析，提出適用于重載交通長壽命半剛性基層瀝青路面的設(shè)計原則、路面材料技術(shù)要求和基本結(jié)構(gòu)組合型式；運用BISAR程序分析重載對瀝青路面結(jié)構(gòu)的影響，并驗算路面結(jié)構(gòu)層厚度的合理性。
材料研究方面，本文采用沙慶林院士提出的SAC礦料級配設(shè)計方法和兩階段級配檢驗方法對瀝青面層級配進行優(yōu)化設(shè)計，并創(chuàng)新性的將其應(yīng)用于半剛性基層，提出了基層優(yōu)化級配SCC-25和SCC-20：對硬質(zhì)瀝青A-30、石油瀝青A-70和SBS改性瀝青混合料的路用性能進行全方位的比較，為硬質(zhì)瀝青和骨架密實型級配的推廣應(yīng)用提供試驗依據(jù)。
研究發(fā)現(xiàn)，基于我國現(xiàn)階段國情，半剛性材料基層瀝青路面仍是研究重點。試驗路的施工和檢測綜合評價表明，基層優(yōu)化級配是可行的，采用骨架密實型粗集料斷級配和硬質(zhì)瀝青A-30，是解決目前瀝青面層早期破壞的兩種有效途徑。
