【摘要】： 隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅猛發(fā)展以及研究的深入,單一的半剛性基層瀝青路面已不能滿足形勢(shì)的需要,特別是半剛性材料的收縮開(kāi)裂不能得到有效的防治,而與半剛性基層相比,瀝青穩(wěn)定碎石基層具有水穩(wěn)定性好、施工速度快、維護(hù)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。本文在分析瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料的結(jié)構(gòu)和性能要求的基礎(chǔ)上,對(duì)其級(jí)配設(shè)計(jì)方法和技術(shù)性能進(jìn)行了深入研究。 采用貝雷法對(duì)粗細(xì)集料的分界點(diǎn)進(jìn)行研究,最終確定4.75mm做為混合料粗細(xì)集料的分界點(diǎn)。采用均勻設(shè)計(jì)法制定試驗(yàn)計(jì)劃測(cè)定空隙率來(lái)研究各檔粗集料對(duì)集料體積指標(biāo)的影響。采用骨架接觸度SSC(stone-on-stone contact)來(lái)評(píng)價(jià)混合料粗集料之間相互接觸的密實(shí)程度,并分析SSC與動(dòng)穩(wěn)定度之間的具體關(guān)系。最后根據(jù)粗細(xì)集料不同的作用,提出了基于粗集料干搗試驗(yàn)的瀝青穩(wěn)定碎石級(jí)配設(shè)計(jì)方法。 主要采用大型馬歇爾試件,研究試件成型方法,并與標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件制作方法進(jìn)行對(duì)比。此外還采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)成型法和振動(dòng)成型壓實(shí)成型法與大型馬歇爾擊實(shí)成型法進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的對(duì)比分析,研究了不同成型方法對(duì)混合料性能的影響。 根據(jù)瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料的路用性能要求,對(duì)所設(shè)計(jì)的混合料的抗永久變形性能、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性等路用性能進(jìn)行了評(píng)價(jià)。采用綜合穩(wěn)定指數(shù)C來(lái)評(píng)價(jià)瀝青穩(wěn)定碎石混合料的抗永久變形性能;采用低溫彎曲時(shí)瀝青混合料試件破壞時(shí)消耗的能量,來(lái)評(píng)價(jià)瀝青路面的抗裂性能;通過(guò)殘留穩(wěn)定度和劈裂抗拉強(qiáng)度比對(duì)混合料的水穩(wěn)定性及影響因素進(jìn)行評(píng)價(jià)。 從所選不同級(jí)配瀝青混合料的旋轉(zhuǎn)壓實(shí)曲線出發(fā),根據(jù)壓實(shí)特性參數(shù)探討了不同組成級(jí)配瀝青混合料的壓實(shí)特性。通過(guò)室內(nèi)模擬試驗(yàn)在不同壓實(shí)功、不同瀝青層厚度、不同壓實(shí)溫度、不同油石比的條件下成型試件,對(duì)比試件的毛體積密度和空隙率,分析這幾個(gè)方面對(duì)瀝青穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)的影響,以便施工時(shí)能對(duì)這些方面進(jìn)行控制。
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