學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程
授予學(xué)位：工學(xué)碩士
學(xué)位授予單位：xx交通大學(xué)
學(xué)位年度： 2010年
預(yù)應(yīng)力混凝土桁式組合拱橋于上世紀(jì)七十年代末由貴州省交通廳提出，并于1981年設(shè)計(jì)、施工了第一座預(yù)應(yīng)力混凝土桁式組合拱橋。預(yù)應(yīng)力桁式組合拱橋具有結(jié)構(gòu)輕巧、省材料、投資少等特點(diǎn)，在全國范圍內(nèi)得到了推廣應(yīng)用。由于桁式組合拱橋早期發(fā)展速度過快，對結(jié)構(gòu)尤其是細(xì)節(jié)部位研究不足，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、施工技術(shù)不夠成熟以及其自身的結(jié)構(gòu)缺陷，預(yù)應(yīng)力桁式組合拱橋存在著諸如通過能力差、強(qiáng)度低、整體穩(wěn)定性弱等問題，導(dǎo)致許多橋在使用了二三十年后出現(xiàn)了不同程度的損壞。因此尋求一種經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、有效的加固技術(shù)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
本文總結(jié)了桁式組合拱橋的典型病害，并分析了病害的特征和產(chǎn)生的原因。在此基礎(chǔ)上總結(jié)了不同的桁式組合拱橋的加固技術(shù)，針對阻止跨中持續(xù)下?lián)咸岢隽瞬捎皿w外預(yù)應(yīng)力加固實(shí)腹段，同時(shí)拱肋采用增大截面的加固方法。并對體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的構(gòu)造體系、受力特點(diǎn)和加固設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了研究。同時(shí)又以貴州省六盤水市都格大橋?yàn)檠芯勘尘�，根�?jù)其病害特征并采用撓度、應(yīng)力擬合法建立了結(jié)構(gòu)損傷模型，并進(jìn)行體外預(yù)應(yīng)力加固設(shè)計(jì)、布束方案設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)計(jì)算分析。對加固前后結(jié)構(gòu)控制截面的內(nèi)力、應(yīng)力進(jìn)行了驗(yàn)算和比較。表明了該方法能明顯改善原橋的應(yīng)力儲(chǔ)備，能有效的阻止跨中的持續(xù)下?lián)希⒛苓m當(dāng)恢復(fù)結(jié)構(gòu)線形。
