學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程
授予學(xué)位：工學(xué)碩士
學(xué)位授予單位：cc大學(xué)
學(xué)位年度： 2007年
為適用高等級道路建設(shè)及環(huán)保性社會的需求，二灰碎石半剛性基層被大量應(yīng)用于路面結(jié)構(gòu)層中。在我國公路建設(shè)特別是高等級公路的建設(shè)中，瀝青路面是我國高速公路的主要路面形式，半剛性材料是主要基層形式。在半剛性基層結(jié)構(gòu)中，二灰穩(wěn)定碎石粒料基層因?yàn)榫哂幸欢ǖ膹?qiáng)度、剛度和整體性，具有較好的水穩(wěn)性和抗凍性，可供穩(wěn)定的材料種類多，選擇面廣，后期強(qiáng)度高，在路面的使用過程中彈性變形較小，使用年限長，承載力高等優(yōu)點(diǎn)，在道路工程中得到了廣泛的應(yīng)用。除此以外，采用二灰碎石作為道路基層材料還有利于我國環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，既能變廢為寶又減少了環(huán)境污染，具有很大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
本文從二灰碎石的原材料出發(fā)，針對岳陽市自身材料及其城市道路的特點(diǎn)，在研究其一般性能的基礎(chǔ)上，采用疲勞損傷力學(xué)理論著重研究其疲勞性能及由此產(chǎn)生的疲勞開裂現(xiàn)象。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，分析梁式試件不同損傷度下的梁底面彎拉應(yīng)力及跨中斷面彎拉應(yīng)力的發(fā)展規(guī)律。并分析了其疲勞損傷壽命，通過試驗(yàn)結(jié)果與有限元方法計(jì)算出來的結(jié)果進(jìn)行比較，得出了采用有限元方法對其疲勞損傷壽命進(jìn)行預(yù)估是可以接受的。并通過分析在不同因素的影響下，采用灰色理論分析不同因素對其疲勞壽命的影響程度，提出了用以增強(qiáng)其抗疲勞性能的一些措施，以達(dá)到延長路面結(jié)構(gòu)使用壽命的目的。
最后，本文對二灰碎石基層疲勞壽命的預(yù)測問題，采用了可靠度理論進(jìn)行分析，提出了運(yùn)用全壽命分散系數(shù)法對二灰碎石基層的疲勞壽命進(jìn)行預(yù)測的方法，以便對二灰碎石基層的疲勞壽命進(jìn)行較準(zhǔn)確的估計(jì)與預(yù)測。
