學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程
授予學(xué)位：工學(xué)碩士
學(xué)位授予單位：xx交通學(xué)院
學(xué)位年度： 2004年
懸索體系與斜拉體系向更大跨徑發(fā)展除受到其結(jié)構(gòu)性能的限制外，過高的造價(jià)也往往使人卻步。吊拉組合橋作為一種能夠跨越更大跨度的新型結(jié)構(gòu)體系，由于在體系中采用“化大為小、再集小成大”的思路，使得設(shè)計(jì)與施工更加簡(jiǎn)單化。
隨著人們對(duì)吊拉組合橋結(jié)構(gòu)體系以及結(jié)構(gòu)性能研究的不斷深入，越來越多的專家已開始認(rèn)識(shí)到吊拉組合橋的經(jīng)濟(jì)優(yōu)越性，在大跨、超長(zhǎng)跨橋梁體系中，吊拉組合橋能否以結(jié)構(gòu)性能與經(jīng)濟(jì)性能的雙重優(yōu)勢(shì)取得懸索橋的霸主地位呢?本文首先通過纜索用鋼量理論分析了吊拉組合橋的經(jīng)濟(jì)分跨比，對(duì)斜拉體系、懸索體系以及吊拉組合體系三種體系的跨越效率進(jìn)行了比較分析。通過對(duì)不同分跨比的吊拉組合橋的結(jié)構(gòu)計(jì)算與經(jīng)濟(jì)性能的比較，分析了分跨比對(duì)吊拉組合橋技術(shù)經(jīng)濟(jì)的影響。然后以青島海灣口大橋以及幾座吊拉組合橋方案為例對(duì)特大跨預(yù)壓預(yù)應(yīng)力吊拉組合橋的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了橫、縱向技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益比較分析。最后通過對(duì)施工工藝、施工工期的比較分析了吊拉組合橋的施工效益。
