【摘要】： 鐵路選線設(shè)計是鐵路建設(shè)中總體規(guī)劃的龍頭工作,影響深遠,而修建鐵路的社會因素、經(jīng)濟特征、技術(shù)條件和自然狀況又是千變?nèi)f化的,必然會產(chǎn)生多個線路方案。如何才能優(yōu)選出技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理的線路方案,這就需要建立一套科學嚴謹?shù)姆椒▉韺�路方案進行綜合決策。 本文首先從評價指標的選取入手,在已有研究成果的基礎(chǔ)上,對環(huán)境評價和社會評價指標進行定性結(jié)合定量的分析。其中環(huán)境評價指標采用“經(jīng)濟損失”來進行定量分析,而對于社會評價指標,在以往主要是定性分析的基礎(chǔ)上,引入交通規(guī)劃中節(jié)點重要度的概念,從而實現(xiàn)了定性與定量相結(jié)合的研究。環(huán)境評價指標和社會評價指標的定量化,有助于避免因定性分析中的主觀性,而帶來的偏好,使評價結(jié)果更為真實、可信。在初步確定評價指標體系后,本文還針對成渝客運專線這一特定評價對象,對指標體系進行了篩選和優(yōu)化,使后續(xù)綜合評價工作更準確和簡潔。 其次,在確定評價指標權(quán)重方面,運用極大熵理論,使評價指標的權(quán)重既包含了專家意見這一主觀成分,又體現(xiàn)了權(quán)重的客觀性�？朔艘酝鶈渭兊闹饔^賦權(quán)、客觀賦權(quán),或簡單組合賦權(quán)法中主客、觀權(quán)重不能較好融合的缺點。 最后,在綜合評價中,運用Vague集多目標決策方法,實現(xiàn)了客運專線線路走向決策,并利用該方法對成渝客運專線進行了算例分析,證明該方法具有實用性、系統(tǒng)性和靈活性。
【關(guān)鍵詞】：客運專線 選線設(shè)計 評價指標 熵理論 Vague集
【學位授予單位】：xx交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2010
