學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程
授予學(xué)位：工學(xué)碩士
學(xué)位授予單位：xxx理工大學(xué)
學(xué)位年度： 2006年
樹脂改性半剛性面層復(fù)合材料是一種新型路面材料，它是將特殊組分的樹脂改性水泥砂漿灌入大空隙瀝青混合料母體中形成的一種高等級路面結(jié)構(gòu)材料。
本文在參考國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，對樹脂改性水泥膠漿和母體瀝青混合料的配比進行了研究，確定了集料級配和瀝青用量范圍。并在此基礎(chǔ)上，對樹脂改性半剛性面層復(fù)合材料和瀝青混合料的物理力學(xué)及路用性能進行了研究對比，證明了復(fù)合材料優(yōu)于瀝青混合料。
對樹脂改性半剛性面層復(fù)合材料疲勞性能進行研究，采用應(yīng)力控制方式進行疲勞試驗，并建立了復(fù)合材料的疲勞方程。通過比較分析，證明了其比瀝青混合料有更優(yōu)良的疲勞性能，更適合于在舊水泥混凝土加鋪中的應(yīng)用。通過超載對比分析得出，半剛性面層路面疲勞壽命比瀝青路面疲勞壽命要高，且敏感性較水泥混凝土路面要低，能適應(yīng)當(dāng)今交通量嚴重超載的情況。
由于室內(nèi)疲勞試驗的條件與實際道路上的情況有很大差異，本文考慮各種影響因素，根據(jù)室內(nèi)疲勞方程對半剛性面層疲勞壽命進行預(yù)估，并得出疲勞壽命預(yù)估方程。根據(jù)該方程得出不同軸載次數(shù)下的抗拉強度結(jié)構(gòu)系數(shù)。針對樹脂改性半剛性面層復(fù)合材料的特性，及舊水泥混凝土路面的特殊結(jié)構(gòu)，本文提出了樹脂改性半剛性面層復(fù)合材料在舊水泥混凝土路面加鋪應(yīng)用的旋工工藝。
希望本文對樹脂改性半剛性面層復(fù)合材料的研究能夠?qū)ζ渫茝V應(yīng)用提供一定的科學(xué)依據(jù)。
