學科專業(yè)：結構工程
授予學位：工學碩士
學位授予單位：大連理工大學
學位年度： 2009年
從已建橋梁在歷次地震中破壞的共同特點可以看出：現(xiàn)代鋼筋混凝土橋梁結構中，因鋼筋混凝土橋墩破壞導致橋梁嚴重破壞甚至倒塌，已成為橋梁震害的主要特點。橋梁震害將會帶來巨大的經(jīng)濟損失和人員傷亡，因此研究震后破壞的橋墩進行快速修復對于迅速恢復交通網(wǎng)絡、保證抗震救災工作的及時開展以及節(jié)約災后重建資金具有重要的意義。碳纖維增強復合材料(CFRP)作為一種新型的補強修復材料，以其輕質、高強等優(yōu)良的性能，及施工簡便、不增加構件截面尺寸等優(yōu)點，在混凝土結構加固中得到大量的應用。相對而言，國內(nèi)采用CFRP布修復震后破壞橋墩抗震性能的研究還較為簿弱。
本文采用CFRP布+高流動性早強混凝土的快速修復法對震后破壞鋼筋混凝土橋墩進行修復，進行了其抗震性能和滯回性能的試驗研究，具體進行了以下幾個方面的工作：
(1)綜述了目前國內(nèi)外采用纖維增強復合材料修復震后破壞的鋼筋混凝土橋墩抗震性能的研究狀況。
(2)完成了6個模型橋墩的震后破壞的修復加固，并對其在控制位移下進行了低周反復試驗。對橋墩的破壞特征、滯回曲線、骨架曲線、荷載退化曲線、剛度退化、位移延性系數(shù)、耗能性能以及應變變化情況等進行了詳細的分析。試驗結果表明：采用CFRP布+高流動性早強混凝土的快速修復法修復的鋼筋混凝土橋墩，修復后的橋墩承載力不僅可以達到原型橋墩水平，個別橋墩甚至有較大提高，延性和耗能性能有顯著提高。
(3)針對國內(nèi)外對于震后破壞橋墩修復時CFRP用量計算公式較少，文中在《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》的抗剪承載力計算公式的基礎上，提出了CFRP用量的計算方法。同時，根據(jù)箍筋應變的分析，提出了折減系數(shù)k，并對其表達式進行了推導。•
(4)指出了進一步研究的建議，為今后更深入的研究打下基礎。
