普通鐵路線路，鋼軌接頭是線路上的薄弱環(huán)節(jié)，鋼軌接頭病害嚴(yán)重影響線路質(zhì)量，消除接頭病害是線路維修工作的重點。
在普通的線路上，鋼軌接頭是線路三大薄弱環(huán)節(jié)之一，列車通過接頭時產(chǎn)生強大的沖擊力，接頭部位受到很大的沖擊附加動力作用，使接頭的破壞較其它部位嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計，接頭處軌枕的失效率比其它部位高出4——5倍，鋼軌接頭處重傷軌占總傷鋼軌總數(shù)的1/2以上。尤其接頭處道床變形最快，極易形成低接頭。鋼軌接頭病害嚴(yán)重影響線路質(zhì)量。給安全行車帶來危害，消除鋼軌接頭病害是線路維修工作的重點之一。
根據(jù)小半徑曲線常見病害及成因分析， 提出了小半徑曲線日常養(yǎng)護(hù)中，在幾何尺寸調(diào)整、加強技術(shù)防范和重點病害整治方面應(yīng)采取的措施，并對各項措施的持續(xù)改進(jìn)有了一點點淺識。
曲線是線路設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)，而小半徑曲線則更是最薄弱的地段，它是病害集中，設(shè)備狀態(tài)不易控制，養(yǎng)護(hù)維修工作量相對較大的地段， 對于小半徑曲線，大家都在想盡一切辦法，對小半徑曲線進(jìn)行著各種各樣的加強防范措施，千方百計的控制小半徑曲線的狀態(tài)，延長小半徑曲線維修周期，降低小半徑曲線維修成本。
目 錄
2011屆鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 1
摘 要 I
引 言 1
1、鋼軌接頭的預(yù)防與整治 2
1.1、常見接頭病害 2
1.1.1、鋼軌接頭病害的主要型式有 2
1.2、接頭病害的產(chǎn)生原因 2
1.3、鋼軌接頭病害的預(yù)防 3
1.3.1、鎖定鋼軌、防止爬行不使軌縫拉大 3
1.3.2、加強接頭軌枕的搗固 3
1.3.3、做好排水 3
1.4、鋼軌接頭病害的整治 3
1.4.1、焊 3
1.4.2、換 4
1.4.3、墊 4
1.4.4、搗 4
1.4.5、篩 4
2、小半徑曲線病害的預(yù)防與整治 5
2.1、小半徑曲線常見病害及成因分析 5
2.1.1、鋼軌傷損病害 5
2.1.2、軌道幾何尺寸易超限 5
2.1.3、聯(lián)接零件易松動，且破損率高 5
2.1.4、易出現(xiàn)曲線“鵝頭” 5
2.2、防止小半徑曲線產(chǎn)生病害的主要對策 6
2.2.1、調(diào)整好小半徑曲線各部尺寸是基礎(chǔ)。 6
2.2.2、對小半徑曲線加強技術(shù)防范是保證。 7
2.2.3、整治重點病害是關(guān)鍵。 7
2.2.4、要重點整治“鵝頭”和“支嘴”。 7
2.3、對提高小半徑曲線養(yǎng)護(hù)效果的幾點建議 8
3、岔后附帶曲線正失整正 9
3.1、確定連接曲線半徑和起終點 9
3.1.1、計算出平均正矢f均 9
3.1.2、計算連接曲線半徑 9
3.1.3、確定起點(ZY)。 9
3.2、附帶曲線分段與分樁 10
3.2.1、分段和確定樁點數(shù)量。 10
3.3.2、分樁 10
3.3、起終點兩側(cè)的樁點計劃正矢的計算 11
3.3.1、求樁點1的正矢f1 11
3.3.2、求樁點2的正矢f2 12
3.4 、實際應(yīng)用 13
結(jié) 論 14
致 謝 15
參 考 文 獻(xiàn) 16
