南環(huán)鐵路是嘉峪關(guān)鐵路樞紐的組成部分，也是嘉峪關(guān)站與嘉東站的聯(lián)絡(luò)線，酒鋼成品外發(fā)的主要鐵路。該鐵路始建于1966年，原屬鐵路部門管轄，1983年移交給酒鋼。鐵路產(chǎn)權(quán)現(xiàn)屬酒鋼。行駛車輛仍為路方。
根據(jù)嘉峪關(guān)市發(fā)展的需要，市區(qū)要向南擴展。南環(huán)鐵路彎彎曲曲穿過市區(qū)，不僅影響市區(qū)規(guī)劃與建設(shè)，而且造成市區(qū)噪聲污染，影響嘉峪關(guān)市投資環(huán)境。根據(jù)設(shè)計要求將南環(huán)鐵路改建，向南移至北大河北岸。
改建鐵路線路從K0+00點接軌后，向東南方向跨過北干渠，經(jīng)過反向曲線沿北大河北岸向東延伸至安遠村，向北方向穿過故園西側(cè)及G312國道，向西北方向，穿高壓線進入嘉東站，全線長約8.1km。沿線地形，西高東低。線路從第一個接軌點至第三個曲線，是垂直等高線布置，地形高差達66m左右，路堤最高達9m左右。線路共設(shè)橋梁6座，過水涵洞4座，線路通過電纜、排污、排水溝及熱力管道設(shè)護涵4座，為保證高壓線及地下通訊光纜設(shè)擋土墻二段。線路跨G312國道、機場路、安遠村道路、新華南路及北干渠段要設(shè)立交橋，鐵路在上，公路在下。
目 錄
第一章 緒論 1
第一節(jié) 修建意義及必要性 1
第二節(jié) 鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1
第三節(jié) 地質(zhì)自然氣象特征 3
一、 沿線自然特征 3
二、 地震烈度 3
三、 氣象 4
第二章 線路平面設(shè)計 5
第一節(jié) 平面設(shè)計的一般原則 6
一、 平面線形應(yīng)與地形、地物相適應(yīng)、與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào) 6
二、 保持平面線形的均衡與連貫 6
第二節(jié) 地形地貌的分析 6
第三節(jié) 平面設(shè)計的一般方法 7
一、 緊坡地段設(shè)計 7
二、 緩坡地段設(shè)計 9
第四節(jié) 線路平面設(shè)計 10
一、 設(shè)計主要考慮的因素 10
二、 本段設(shè)計的設(shè)計過程 10
三、 線路平面圖介紹 10
四、 直線地段設(shè)計原則 11
五、 夾直線長度的確定原則 12
六、 圓曲線最小曲線半徑的選定 13
七、 緩和曲線的選定原則 13
八、 緩和曲線間圓曲線的最小長度 15
九、 線路平面圖標(biāo)注 15
第五節(jié) 程序設(shè)計 17
一、 中樁坐標(biāo)計算的方法分析 17
二、 偏角法 20
三、 中樁坐標(biāo)的程序設(shè)計 24
第三章 縱斷面設(shè)計 31
第一節(jié) 縱斷面設(shè)計過程 31
一、 線路的最大坡度及限制坡度 31
二、 坡段長度 32
三、 坡段連接 33
四、 最大坡度的折減 34
五、 克服高度 36
第二節(jié) 橋涵、隧道及道口地段的設(shè)計 37
一、 橋梁地段 37
二、 涵洞地段 37
三、 道口設(shè)置 38
第三節(jié) 詳細縱斷面圖介紹 38
一、 線路資料和數(shù)據(jù) 39
二、 縱斷面示意圖 39
第四章 橫斷面設(shè)計 40
第一節(jié) 路基工程的組成及特點 40
第二節(jié) 路基橫斷面及設(shè)計原則 40
一、 路基橫斷面的基本形式 40
二、 路基面的形狀 41
三、 路基面的寬度 42
第三節(jié) 路基橫斷面設(shè)計 42
一、路基一般設(shè)計原則 42
二.設(shè)計過程 43
三、設(shè)計圖例 44
結(jié)論 46
致 謝 47
主要參考文獻: 48
附錄Ⅰ：設(shè)計程序 49
附錄Ⅱ-1：逐樁坐標(biāo) 56
附錄Ⅱ-2：曲線表 58
附錄Ⅱ-3：縱坡豎曲線表 59
附錄Ⅱ-4：路面加寬表 60
