大量的文獻(xiàn)和工程事實(shí)表明，地鐵項(xiàng)目在施工階段存在的巨大安全風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致安全事故引發(fā)巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至人員傷亡。在地鐵項(xiàng)目發(fā)生安全事故之前就對(duì)事故的發(fā)生有所預(yù)測(cè)，及時(shí)向可能被卷入到安全事故中的人員發(fā)出預(yù)警信號(hào)，及時(shí)采取措施就能避免安全事故的發(fā)生，是解決地鐵項(xiàng)目安全事故的可能途徑。地鐵安全事故的研究發(fā)展經(jīng)歷了技術(shù)、人因和社會(huì)學(xué)三個(gè)階段，近年來(lái)才發(fā)展到“組織文化”研究階段。我國(guó)地鐵從項(xiàng)目組織層面上進(jìn)行的旅工安全管理研究仍然不夠深入。
安全氣候的測(cè)度，可以從組織層面上在安全問(wèn)題演化成安全事故及傷害之前提供信號(hào)，達(dá)到地鐵項(xiàng)目安全事故預(yù)警的目的。本文首先通過(guò)文獻(xiàn)綜述總結(jié)了安全管理研究的發(fā)展歷程，分析了安全氣候研究的應(yīng)用意義，論證安全氣候?qū)τ诘罔F項(xiàng)目施工階段包括安全事故、安全行為、安全績(jī)效以及風(fēng)險(xiǎn)感知水平等安全效果的預(yù)測(cè)具有顯著的指向性作用。
接著，確定作為本研究基礎(chǔ)的安全氣候定義及內(nèi)涵，從宏微觀層面以及人因物因角度總結(jié)地鐵項(xiàng)目施工階段安全氣候形成過(guò)程中的主要影響因素，結(jié)合安全氣候與組織成員間的吸引、選擇、磨合的形成過(guò)程及由組織、領(lǐng)導(dǎo)和成員共同引起的演化過(guò)程，分析安全氣候的形成機(jī)理。
然后，使用針對(duì)專(zhuān)家進(jìn)行調(diào)查的決策實(shí)驗(yàn)室分析法(DEMATEL)在安全氣候影響因素的基礎(chǔ)上，根據(jù)各個(gè)因素的中心度篩選出地鐵項(xiàng)目施工階段安全氣候的主要維度，進(jìn)而獲取制定調(diào)查問(wèn)卷的要素以及問(wèn)卷調(diào)查量表。根據(jù)針對(duì)南京地鐵項(xiàng)目的實(shí)證研究所獲得的數(shù)據(jù)，對(duì)安全氣候調(diào)查測(cè)度量表的信度和結(jié)構(gòu)效度進(jìn)行分析。通過(guò)皮爾森相關(guān)性檢驗(yàn)，驗(yàn)證了量表各題目之間以及題目與所屬維度之間的內(nèi)部相關(guān)性；根據(jù)計(jì)算獲得的克隆巴赫系數(shù)驗(yàn)證了量表各維度中題目的內(nèi)部一致性與量表的總體內(nèi)部一致性；使用探索性因子分析，驗(yàn)證了原量表維度劃分的科學(xué)性，并結(jié)合部分題目的實(shí)際意義，對(duì)量表內(nèi)容結(jié)構(gòu)進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，保證了量表的結(jié)構(gòu)效度。
在量表結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確構(gòu)造的基礎(chǔ)上，通過(guò)以下方面對(duì)南京地鐵項(xiàng)目施工階段現(xiàn)場(chǎng)安全氣候進(jìn)行詳細(xì)分析：(1)計(jì)算南京地鐵項(xiàng)目施工階段安全氣候量表各個(gè)題目對(duì)各維度認(rèn)知水平進(jìn)行評(píng)價(jià)分析；(2)采用聚類(lèi)分析方法確定被調(diào)查者安全氣候的認(rèn)知水平分類(lèi)，評(píng)價(jià)現(xiàn)場(chǎng)安全氣候總體水平，并且對(duì)安全氣候認(rèn)知水平得分較低的人群，即事故傾向者進(jìn)行重點(diǎn)的監(jiān)控和培訓(xùn)教育；(3)采用單因子方差分析比較安全氣候得分與被調(diào)查樣本的年齡、工作經(jīng)驗(yàn)時(shí)間、受教育程度、工作職位類(lèi)型、事故經(jīng)歷的差異，通過(guò)比較發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)人員的工作職位類(lèi)型的關(guān)聯(lián)性具有顯著的統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，技術(shù)管理人員及安全員、安全經(jīng)理或項(xiàng)目經(jīng)理的安全氣候水平明顯組優(yōu)于工人組；(4)對(duì)被調(diào)查者樣本的7個(gè)安全維度評(píng)分情況與現(xiàn)場(chǎng)安全氣候水平類(lèi)別進(jìn)行判別分析，有利于對(duì)新加入員工安全氣候水平的評(píng)估。
最后，根據(jù)南京地鐵項(xiàng)目旋工階段現(xiàn)場(chǎng)安全氣候存在問(wèn)題，綜合機(jī)制設(shè)計(jì)理論的信息效率和激勵(lì)相容原則，從現(xiàn)場(chǎng)安全硬件、軟件、階層、行為等方面進(jìn)行有效的管理制度設(shè)計(jì)，促進(jìn)地鐵項(xiàng)目中良好安全氣候的形成。
目錄
摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯I
ABSTRACT⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯Ⅱ
目錄⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．Ⅲ
1緦}論⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．1
1．1研究背景及意義⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．1
1．1．1研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯l
1．1．2研究意義⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯l
1．2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2
1．2．1安全管理理論發(fā)展⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2
1．2．2安全氣候基礎(chǔ)理論⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3
1．2．3安全氣候管理應(yīng)用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5
1．2．4國(guó)內(nèi)外研究情況總結(jié)⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8
1．3研究?jī)?nèi)容及方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9
2安全氣候的定義及形成機(jī)理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．11
2．1安全氣候的定義及內(nèi)涵⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11
2．1．1“氣候”與“安全氣候”⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11
2．1．2安全氣候的涵義界定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．13
2．2安全氣候的形成機(jī)理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 4
2．2．1安全氣候形成影響因素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．14
2．2．2安全氣候的形成過(guò)程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。14
2．2．3安全氣候的演化過(guò)程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．15
2．2．4影響因素的作用機(jī)理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．16
2．3本章小結(jié)⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯17
3地鐵項(xiàng)目施工階段安全氣候測(cè)度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯18
3．1安全氣候的維度研究基礎(chǔ)⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．18
3．1．1維度確定的意義⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．18
3．1．2維度研究方法比較⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．18
3．1．3維度分析研究成果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．19
3．2安全氣候維度的確定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2l
3．2．1地鐵建設(shè)特點(diǎn)對(duì)維度篩選的影響⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．2l
3．2．2安全氣候維度篩選的方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯23
3．2．3安全氣候維度確定分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．24
3．3安全氣候測(cè)度量表制定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯29
3．3．1安全氣候調(diào)查要素確定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．29
3．3．2安全氣候測(cè)度量表設(shè)計(jì)⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯30
3．3．3試調(diào)查結(jié)果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．30
3．4本章小結(jié)⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯30
4南京地鐵施工階段安全氣候測(cè)度實(shí)證研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．32
4．1實(shí)證研究相關(guān)情況介紹⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．32
4．1．1實(shí)證研究調(diào)查背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．32
4．1．2被調(diào)查者特征分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．32
IⅡ
4．1．3量表問(wèn)題鑒別度分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．35
4．2量表信度和效度分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．38
4．2．1初次信度分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．38
4．2．2效度分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．4l
4．2．3調(diào)整后信度重測(cè)⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．46
4．3工作現(xiàn)場(chǎng)安全氣候測(cè)度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．46
4．3．1安全氣候各維度水平⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．47
4．3．2安全氣候認(rèn)知水平類(lèi)別劃分⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。48
4．3．3人群安全氣候差異分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．50
4．3．4維度與氣候水平關(guān)系判別分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．54
4．4本章小結(jié)⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯60
5地鐵項(xiàng)目施工階段安全氣候改善的制度設(shè)計(jì)⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6l
5．1制度設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯61
5．2安全氣候現(xiàn)狀及存在問(wèn)題⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 l
5．2．1現(xiàn)場(chǎng)安全氣候水平現(xiàn)狀⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一61
5．2．2安全氣候形成過(guò)程存在問(wèn)題⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．62
5．3改善安全氣候的制度建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．65
5．3．1安全管理制度建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．65
5．3．2安全管理制度影響過(guò)程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。68
5．4本章小結(jié)⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．68
6結(jié)論與展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯69
6．1研究結(jié)論⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯69
6．2倉(cāng)0新點(diǎn)⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．70
6．3不足與展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．70
致謝⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．7l
參考文獻(xiàn)⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯72
附錄A地鐵項(xiàng)目施工階段安全氣候影響因子調(diào)查問(wèn)卷⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．77
附錄B地鐵項(xiàng)目施工階段安全氣候測(cè)度調(diào)查問(wèn)卷⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯79
附錄C實(shí)證樣本預(yù)測(cè)吻合度檢驗(yàn)⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．82
作者簡(jiǎn)介⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8
