摘要：隧道是一座上下行分離的雙向四車(chē)道長(zhǎng)隧道，本隧道是重要交通路線。嚴(yán)格按照現(xiàn)行公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求，本設(shè)計(jì)只進(jìn)行隧道右線的施工圖設(shè)計(jì)，公路設(shè)計(jì)等級(jí)為高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h,隧道全長(zhǎng)1215m。襯砌結(jié)構(gòu)計(jì)算方面，洞身段主要采用復(fù)合式襯砌，初次支護(hù)采用彈塑性理論（地層結(jié)構(gòu)法），考慮地層與圍巖之間的相互作用，進(jìn)行錨噴支護(hù)的設(shè)計(jì)與計(jì)算；二次襯砌運(yùn)用有限元軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析并根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行配筋和驗(yàn)算。洞門(mén)設(shè)計(jì)方面，充分考慮洞口位置的地形、地質(zhì)情況，xx端采用端墻式洞門(mén)，xx端采用翼墻式洞門(mén)。隧道通風(fēng)采用射流式縱向通風(fēng)；照明采用鈉光燈照明。排水方面，遵照“截、堵、排”相結(jié)合的設(shè)計(jì)原則處理地下水的問(wèn)題。施工方面，采用新奧地利隧道施工法，從兩端洞門(mén)同時(shí)進(jìn)行開(kāi)挖,根據(jù)不同圍巖級(jí)別分段施工，主要采用全斷面法，單向側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖法和臺(tái)階法，以及光面爆破，并進(jìn)行合理的施工組織設(shè)計(jì)。
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