自從 1969 年北京建成我國(guó)的第一條地鐵以來(lái)，我國(guó)的地鐵建設(shè)迅速發(fā)展。地鐵在改善城市的交通環(huán)境方面，發(fā)揮了越來(lái)越大的作用，可以斷言21世紀(jì)將是地鐵建設(shè)的高峰期。
地鐵車站設(shè)計(jì)應(yīng)該貫徹“安全、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”的原則，并運(yùn)用“以人為本”的思想，合理的選擇車站位置。設(shè)計(jì)要做到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，減少對(duì)周圍建筑的影響，滿足城市交通規(guī)劃的要求。
xx站是軌道交通1號(hào)線的一個(gè)中間站，車站程南北走向，本車站的設(shè)計(jì)內(nèi)容分成三個(gè)主要部分：第一部分是車站的建筑設(shè)計(jì)，包括車站規(guī)模的計(jì)算，車站方案的比選，車站的建筑布置以及車站的防災(zāi)設(shè)計(jì)等內(nèi)容；第二部分是車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)的方案比選，圍護(hù)結(jié)構(gòu)尺寸的擬定，圍護(hù)結(jié)構(gòu)的計(jì)算和配筋以及圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性驗(yàn)算；第三部分是車站的主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，涉及荷載及荷載組合，主體結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計(jì)算及配筋和車站的抗浮驗(yàn)算。
根據(jù)規(guī)定對(duì)車站進(jìn)行了車站建筑設(shè)計(jì)，確定了車站總長(zhǎng)192.1 m，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度20.9 m，車站站臺(tái)有效長(zhǎng)度120 m，寬12 m。圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)采用理正深基坑軟件設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的方案比選，本車站采用直徑1 m，間距1.2 m的鉆孔樁方案。主體結(jié)構(gòu)的計(jì)算采用ANSYS有限元分析計(jì)算，根據(jù)《建筑荷載設(shè)計(jì)規(guī)范》計(jì)算主體結(jié)構(gòu)荷載，通過(guò)ANSYS建模分析得到內(nèi)力，再根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)車站進(jìn)行配筋及裂縫寬度驗(yàn)算，最后進(jìn)行車站的抗浮驗(yàn)算。
