摘要
本標(biāo)段隧道的設(shè)計綜合考慮了標(biāo)段所處地理位置的地質(zhì)地貌情況、經(jīng)濟情況、施工難易程度、環(huán)境保護等因素。根據(jù)城市地下空間規(guī)劃、客流情況對地鐵線路進行總體設(shè)計，考慮地面建筑物、地下管線、工程地質(zhì)條件、采用的結(jié)構(gòu)類型和施工方法等因素，經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)濟綜合比較之后，確定隧道的平面位置和埋設(shè)深度。
依照規(guī)范中對圍巖參數(shù)的要求，對圍巖進行分級，計算出圍巖壓力。利用Midas軟件，得出圍巖所受彎矩與軸力，對圍巖所受最大彎矩值處進行配筋計算，并配筋。依據(jù)地鐵相關(guān)規(guī)范和相關(guān)行業(yè)規(guī)定推薦，采用新奧法施工，從而充分發(fā)揮圍巖自承能力、發(fā)揮支護材料本身的承載力。最后，合理安排施工工序，均衡的組織地下和地面的各項施工任務(wù)，以有序的施工組織和科學(xué)的手段，取得最大的經(jīng)濟效益。
嚴(yán)格按照中華人民共和國、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求進行竣工驗收，確保部優(yōu)，力爭國優(yōu)。
