xxxxx大橋跨越xx鐵路干線，原設(shè)計(jì)跨徑50+40+40=130m PC 簡(jiǎn)支T 梁，復(fù)測(cè)后發(fā)現(xiàn)原墩位正下方80m處有大量串珠式溶洞，為避開溶洞集中區(qū)，保護(hù)鐵路安全，并在鐵路規(guī)定的3 小時(shí)運(yùn)行間隙內(nèi)完成施工，將原設(shè)計(jì)跨徑改為61+8+61m，結(jié)構(gòu)選用波形鋼腹板組合小箱梁，施工方法采用分條分塊組拼、釣魚法輔助頂推施工新工藝。
本文主要做以下幾點(diǎn)研究工作：
(1)總結(jié)波形鋼腹板的結(jié)構(gòu)特性、設(shè)計(jì)理念；以國(guó)內(nèi)外實(shí)際工程，對(duì)波形鋼腹板PC組合橋與傳統(tǒng)PC 梁橋進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性對(duì)比分析；
(2)進(jìn)一步分析波形鋼腹板梁橋現(xiàn)階段的施工方法；利用波形鋼腹板可用作頂推施工鋼導(dǎo)梁，又可作為箱梁成橋腹板，說明波形鋼腹板組合橋使用頂推法施工的優(yōu)越性；分析分條分塊組拼，不設(shè)臨時(shí)墩、用釣魚法工藝輔助頂推施工的可行性；
