論文以xxxx市xxx國(guó)道升級(jí)改造工程之xx．xxx路橋頂推施工為工程背景，對(duì)頂推施工過程進(jìn)行了仿真分析。對(duì)主梁、導(dǎo)梁及墩的應(yīng)力狀態(tài)開展了研究。同時(shí)結(jié)合工程中出現(xiàn)的導(dǎo)梁前端下?lián)衔灰七^大、支反力過大和局部應(yīng)力過大等問題開展了研究；并探討了相關(guān)影響因素，這些因素主要包括導(dǎo)梁參數(shù)、截面溫度梯度和支座沉降等。為了避免主梁內(nèi)力過大，導(dǎo)梁前端能夠順利搭上臨時(shí)墩，確保箱梁應(yīng)力處于安全水平，論文主要完成了以下工作：
(1)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了項(xiàng)推施工中常見的關(guān)鍵問題。
(2)根據(jù)頂推施工過程，進(jìn)行有限元仿真分析，研究了頂推施工中主梁、導(dǎo)梁及墩的位移、應(yīng)力和穩(wěn)定性；利用閉環(huán)控制法和最大寬容度法進(jìn)行安全監(jiān)控，并將監(jiān)測(cè)的結(jié)果與計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析對(duì)比，達(dá)到了預(yù)期效果。
(3)研究了導(dǎo)梁的剛度、重量及長(zhǎng)度對(duì)頂推施工工藝的影響，如主梁的內(nèi)力和導(dǎo)梁前端位移的變化，并做出總結(jié)。研究結(jié)果為導(dǎo)梁的設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供了理論支撐。
