摘要
客運(yùn)專線是以客運(yùn)為主的快速鐵路。目前在我國(guó)，鐵路等級(jí)除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)外又增加了“客運(yùn)專線”等級(jí)，時(shí)速200至350km/h的鐵路統(tǒng)稱為客運(yùn)專線，曲線半徑一般在2200m以上。本設(shè)計(jì)是xx鐵路客運(yùn)專線巖腳隧道（單線電氣化）初步設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為250km/h。里程為DK112+734—DK114+225。
本設(shè)計(jì)主要包括：隧道進(jìn)、出口洞口位置比選及洞門形式的選擇，隧道平、縱斷面設(shè)計(jì)及構(gòu)造設(shè)計(jì)，V級(jí)圍巖襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算及檢算，施工組織設(shè)計(jì)及工程量計(jì)算四個(gè)部分。
洞口位置比選和洞門形式的選擇主要根據(jù)地形條件，結(jié)合防排水要求，以“早進(jìn)洞，晚出洞”為原則確定洞口位置，并根據(jù)土壓力的大小確定本隧道的洞門形式為擋墻式洞門。
平、縱斷面設(shè)計(jì)及構(gòu)造設(shè)計(jì)主要包括平面線形和縱坡形式及坡率的確定，平面設(shè)計(jì)包括直線和曲線（R=7000m，L=1426.22m，T=714.63m，l=220m），縱坡形式采用單向坡，坡率為3.5‰，同時(shí)對(duì)建筑限界的確定做了較為詳細(xì)的說明。
襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)計(jì)算是本設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。首先根據(jù)規(guī)范的要求初步擬定橫斷面的斷面形式和各部分尺寸，計(jì)算作用在隧道結(jié)構(gòu)上的荷載并將其轉(zhuǎn)化為集中力，運(yùn)用ANSYS軟件計(jì)算出結(jié)構(gòu)的內(nèi)力并繪制內(nèi)力圖和變形圖。
施工組織設(shè)計(jì)主要包括施工方法選擇、施工組織措施、施工進(jìn)度計(jì)劃和工程量計(jì)算等。
