摘要
畢業(yè)設(shè)計(jì)主要是關(guān)于小跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋以結(jié)構(gòu)受力性能好、變形小、伸縮縫少、行車平順舒適、養(yǎng)護(hù)工程量小、抗震能力強(qiáng)等而成為最富有競(jìng)爭(zhēng)力的主要橋型之一。受時(shí)間和個(gè)人能力的限制，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)沒(méi)有具體涉及到下部結(jié)構(gòu)、橫向預(yù)應(yīng)力及豎向預(yù)應(yīng)力的設(shè)計(jì)。
設(shè)計(jì)橋梁跨度為35+2×60+35,，單箱三室，橋面寬26m，分為6車道。主梁施工采用滿堂支架施工，對(duì)稱平衡澆筑混凝土。
設(shè)計(jì)過(guò)程如下：
首先，確定主梁主要構(gòu)造及細(xì)部尺寸，它必須與橋梁的規(guī)定和施工保持一致，考慮到抗彎剛度及抗扭剛度的影響，設(shè)計(jì)采用箱形梁。主梁的高度呈二次拋物線變化，因?yàn)槎螔佄锞�近似于連續(xù)梁橋彎距的變化曲線。頂板、底板厚度沿全橋保持不變,均為0.25m。
其次，利用MIDAS電算軟件分析內(nèi)力結(jié)構(gòu)總的內(nèi)力(包括恒載和活載的內(nèi)力計(jì)算)。用于計(jì)算的內(nèi)力組合結(jié)果也由MIDAS電算軟件計(jì)算而得，從而估算出縱向預(yù)應(yīng)力筋的數(shù)目，然后再布置預(yù)應(yīng)力鋼絲束。
再次，計(jì)算預(yù)應(yīng)力損失及次內(nèi)力，次內(nèi)力包括先期恒載徐變次內(nèi)力、先期預(yù)應(yīng)力徐變次內(nèi)力、局部溫度變化次內(nèi)力。
然后進(jìn)一步進(jìn)行截面強(qiáng)度的驗(yàn)算，其中包括承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。在正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算中包括計(jì)算截面的混凝土法向應(yīng)力驗(yàn)算、預(yù)應(yīng)力鋼筋中的拉應(yīng)力驗(yàn)算、截面的主應(yīng)力計(jì)算。
另外，本設(shè)計(jì)對(duì)箱梁扭轉(zhuǎn)計(jì)算，風(fēng)載，地震，以及結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性沒(méi)有考慮。
