摘要
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對交通建設和出行舒適度的要求不斷提高，我國高速公路建設步伐將不斷加快。特別是進入21世紀，重點加快高速公路建設，已經(jīng)成為我國的一項重要的戰(zhàn)略部署。
本設計為某擬建高速公路一段的路基路面綜合設計。該地段為軟土地基且位于橋頭與路堤相鄰處，路基的平均填土高度為8m。計算行車速度為100km/h且交通量增長較快。根據(jù)設計公路的交通量及其使用任務和性質(zhì)，結(jié)合沿線自然條件與主要技術指標，進行方案論證與比選，推薦最優(yōu)方案。在確定最優(yōu)方案后進行詳細設計，設計內(nèi)容包括：路基設計,路面設計和材料設計等。
路基設計部分主要針對軟土地帶高填方路段進行。經(jīng)過沉降分析后決定進行地基處治，處治方法為真空堆載聯(lián)合預壓法。軟土路基的穩(wěn)定分析采用了瑞典條分法，在填方最大高度處進行了懸臂式擋土墻的設計。
路面設計部分分別進行了兩種瀝青混凝土路面和兩種普通水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)設計，并對它們的經(jīng)濟性和使用性能進行了比較，最終確定為瀝青混凝土路面。
瀝青混合料設計部分首先提出了瀝青混合料的設計要求，然后根據(jù)要求進行了兩種礦質(zhì)混合料的配合比設計，最后根據(jù)給定的試驗數(shù)據(jù)進行了最佳瀝青含量的設計。
