摘要:邊坡工程是公路工程，鐵路工程及水利工程的重要組成部分，其具有工程量大，施工周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，常常作為項(xiàng)目的控制性工程，隨著我國(guó)道路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，對(duì)邊坡支護(hù)技術(shù)提出了越來(lái)越高的要求。
本設(shè)計(jì)為一個(gè)公路工程高大邊坡設(shè)計(jì),對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)置位置及工后的變形提出了較高的要求，設(shè)計(jì)對(duì)邊坡C及D兩個(gè)節(jié)段的K1+810及K1+860控制橫斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)。目前，邊坡的支擋結(jié)構(gòu)主要有重力式擋土墻、錨桿框架梁、排樁等形式，考慮到上述限制因素及邊坡本身高度條件，經(jīng)過(guò)方案比選，對(duì)邊坡采用錨桿樁板墻結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，其中，K1+810 斷面采用錨桿樁板墻及樁頂放坡的支護(hù)形式，對(duì)樁板墻的穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算后，還對(duì)樁頂土坡的穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。K1+860橫斷面設(shè)計(jì)采用雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)，將前后排樁分開(kāi)計(jì)算，樁頂位移累加，此計(jì)算方法是偏于安全的。設(shè)計(jì)采用理正巖土5. 6進(jìn)行計(jì)算。
