工程地質(zhì)對地震動峰加速度0.1g以上地區(qū)，地面以下20m的飽和砂土、亞砂土的液化判別，各級公路都必須進行。
地震動峰加速度0.15g以上地區(qū)的路基，路堤高度12m以上，路塹高度20m以上時各級公路均應進行抗震計算。但應注意各級公路的重要性修正系數(shù)C1值不同，詳見《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTJ004-89）。
地震動峰加速度0.15g以上地區(qū)，墻高4m以上的擋土墻，各級公路均應進行抗震計算。
地震動峰加速度0.1g以上地區(qū)，地基液化土及軟土的擋土墻各級公路均必須進行抗震計算。
6、抗震措施
在軟弱性土層和液化土層上修建擋土墻時，宜采用樁基結(jié)構、換土或加大基底面積。
對于砂類土填筑的路基，應采取措施將其壓實，并對邊坡坡面適當加固處理。
不允許使用干砌片石擋土墻；擋土墻的最低砂漿標號應按現(xiàn)行路基設計規(guī)范提高一級。
7、軟土地基段應進行軟基處理設計。
8、土方計算時，自然方與壓實方的換算系數(shù)：石方為0.92、土方為1.16。
9、土石方利用率及調(diào)配原則：
① 土質(zhì)挖方利用率100％。
② 挖石方的利用率：堅巖80％、次堅巖90％、軟巖100％，并根據(jù)具體情況合理調(diào)配。若按上述原則調(diào)配，一定范圍內(nèi)有廢方且缺土，則石方全部利用，考慮進行填石路基設計。
�、� 改河、改路的挖方數(shù)量可考慮不參加主線土石方調(diào)配；
④ 主線下穿分離式立交及天橋引線和互通式立交的土石方參加主線土石方調(diào)配；
立交收費站的土石方應一次計入主線工程。
服務區(qū)土石方應根據(jù)情況考慮是否計入主線工程。
⑤ 填方路基邊溝的挖方，不作為利用方使用，也不作為棄方處理。
⑥ 路基土石方計算和調(diào)配時，挖方如作為利用方時，應扣除清表8cm的數(shù)量，作棄方量考慮，然后再進行土石方調(diào)配。路基零星工程的清表數(shù)量仍只計入填方數(shù)量。
⑦ 原則上隔標段不進行土石方調(diào)配。
⑧ 隧道的棄渣可以考慮利用50%。
10、過道涵采用管涵時，孔徑不宜小于0.75m。過道涵凈保護層的厚度應滿足規(guī)范要求，壁厚可以擴大為14cm。
過道涵與通道橋下排水溝相接一側(cè)的端墻應延伸至通道橋下鋪砌末端。
11、排水構造物砂漿標號及壁厚：
�、� 漿砌片石厚度25cm，砂漿標號M7.5，勾凹縫；
�、� 漿砌塊石厚度25cm，砂漿標號M10，勾凹縫；
③ 現(xiàn)澆混凝土厚度15cm，混凝土標號C20。
�、� 當排水構造物斷面尺寸過大時，可適當增加厚度。
12、漿砌的排水構造物鋪砌層下面一般均設置10cm砂礫墊層。
13、排水構造物石料強度及形狀要求：
石料應不易風化、且未風化、無裂紋的硬石。片石、塊石的極 限抗壓強度≮30Mpa；粗料石的極限抗壓強度≮40Mpa。石料凍融循環(huán)25次后，表面不應有任何破壞跡象。
② 片石形狀不受限制，但其中部厚度≮15cm；
③ 塊石形狀應大致方正，無峰棱凸角，頂面與底面應大致平行，其厚度≮20cm，長度、寬度不小于厚度。
④ 粗料石用作砌筑鑲面時，其厚度≮20cm，并不小于長度的1/3，寬度不小于厚度，長度不小于厚度的1.5倍。
14、擋土墻材料要求：
�、� 砌石擋土墻的石料標號≮C25，砂漿標號≮M7.5。
② 混凝土澆注的擋土墻，混凝土標號≮C20。
③ 扶臂式擋土墻配置于墻中的主筋，直徑≮12mm。
15、行車道、硬路肩的標準橫坡為2%、土路肩為4%，路緣石采用花崗巖。一般路基中分帶緣石露出路面高度8cm，外側(cè)路肩緣石露出路面高度12cm，緣石外土路肩與緣石齊平。分離式路基兩側(cè)緣石露出路面高度均為12cm。
16、兩隧道洞口間距離小于100m的可以采用與隧道內(nèi)相同的路基斷面。
如果不滿足隧道內(nèi)的緊急停車帶間距的要求（大于500米）時，仍按正常路基設計。
17、橋頭路基寬度與主線不一致時，變寬段應設置在橋頭邊坡鋪砌后，漸變率為1/25。
18、路基綠化工程設計，在公路用地范圍以內(nèi)的，應提出植草面積和栽樹的株數(shù)；在公路用地范圍以外的綠化項目不列。
