第一節(jié) 隧道主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1.1.1 隧道為單向行駛兩車道隧道。
1.1.2隧道設(shè)計(jì)車速
計(jì)算行車速度：100km/h
1.1.3隧道平、縱面設(shè)計(jì)
隧道全長(zhǎng)587m，進(jìn)出口樁號(hào)分別為：K0+046、K0+633，進(jìn)口路線中線處路面高程為3039.901m，出口路線中線處路面高程為305m。隧道縱坡為單向坡，其坡度為2%.
4.1.4 隧道建筑限界
根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）及《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）規(guī)定確定：
1、雙車道限界凈寬：0.75m(檢修道)+0. 5m(余寬)+3.5×2（行車道）+1m（余寬）+0.75m(檢修道)=10m;
2、緊急停車帶界凈寬：0.75m(檢修道)+0.5m(余寬)+3.5m×2（行車道）+3.5m(停車帶)+0.75m(檢修道)=12.5m;
3、隧道建筑限界高：5.0m。
第二節(jié) 隧道工程地質(zhì)概況
1.2.1自然地理?xiàng)l件
本隧道進(jìn)口位于XX縣西側(cè)的XX村，隧道出口位于XX縣XX村。
1.2.2地形、地貌
隧址區(qū)位于X江以西，XX溝以東的山嶺地帶，為構(gòu)造剝蝕、侵蝕中高山地貌。山頂渾圓，上部稍陡，下部較緩。山體地形坡度為25°～45°。山嶺大致走向呈NNW向延伸。山嶺東側(cè)較陡，西側(cè)相對(duì)較緩，并被多條近東西向的溝谷切割。窯溝村窯溝以南的大彎山山頂高程一般為3230～3250m,溝谷高程一般為2900～2950。最大高差約340m。
隧道進(jìn)口位于窯溝村窯溝右岸的山麓地帶。斜坡上部坡度較陡，約為45°～55°，斜坡下部為多級(jí)緩坡，平均坡度約為25°～30°，進(jìn)口處距窯溝約50m，洞口設(shè)計(jì)高程高出窯溝洪水位約15m。隧道出洞口位于牟尼溝左岸緩坡地帶，山體地形坡度為30°～55°，出口處距窯溝約200m,洞口設(shè)計(jì)高程高出窯溝洪水位約25m。
1.2.3 氣象、水文
XX縣西北布寒冷干燥，東南部較濕潤(rùn)溫和。據(jù)XX縣城氣象資料，年平均氣溫5.8°C,一月平均氣溫-4.3°C,七月平均氣溫14.6°C，無霜期40余天，甚至無絕對(duì)無霜期，永久性凍土及季節(jié)性凍土較發(fā)育（凍結(jié)深度為0.9m）;年平均降水量700mm，年最大降雨量為1500mm，5-9月較集中，1小時(shí)降雨量達(dá)31.9mm，時(shí)有冰雹、伏旱發(fā)生；風(fēng)向以西北向?yàn)橹�，并兼受河谷風(fēng)向影響。
XX縣境內(nèi)最大流域?yàn)獒航�，發(fā)源于境內(nèi)弓嘎嶺的樓板溝，由北向南流經(jīng)漳臘、城關(guān)、鎮(zhèn)江入茂縣，境內(nèi)流長(zhǎng)150公里左右，橫向溪溝發(fā)育河道順直，河面平順，枯季最大水深約1.0m,水面寬約20余米，流量約30～50m3/s,最大洪峰流量約4500m3/s，流速約3.50m/s。因流域內(nèi)生態(tài)植被保存完好，常年水量豐富，除5-9月易受集中暴雨影響而呈現(xiàn)雨洪性河流外，其余時(shí)節(jié)河水主要來源于冰雪消融。
項(xiàng)目區(qū)線路通過的河流均為山溪河流，縱坡比降較大，常年水量豐富，除5-9月易受集中暴雨影響而呈現(xiàn)雨洪性河流外，其余時(shí)節(jié)河水主要來源于冰雪消融，水深0.5～1.5m,流量約15～30m3/s，據(jù)對(duì)兩岸沖刷調(diào)查及訪問村民，一般洪水深約3.5m。
其余地表水系多為山間沖溝，多為岷江次級(jí)支流，為季節(jié)性沖溝，主要受大氣降水補(bǔ)給，局部沖溝為地下水側(cè)向補(bǔ)給，流量相對(duì)較小，一般為5～10m3/s，雨季易發(fā)生瞬時(shí)洪水，據(jù)對(duì)兩岸沖刷調(diào)查及訪問村民，一般洪水深約3.5m。
第三節(jié) 地質(zhì)構(gòu)造及地震
1.3.1 斷裂
本隧道位于斷裂帶內(nèi)狹長(zhǎng)斷塊上，受以上兩大深大斷裂影響，隧址區(qū)內(nèi)次級(jí)斷裂、次級(jí)褶皺極其發(fā)育巖體多較破碎。傾向SE，傾角約63°，據(jù)物探反應(yīng)，該斷層破碎帶內(nèi)電阻率高異常，斷層破碎帶寬約120m,角礫巖化十分發(fā)育，由斷層泥、碎裂巖、角礫巖等組成，斷層破碎帶勘察期間表層未賦水，壓性特征明顯，為隱伏斷層，第四系全新統(tǒng)地層內(nèi)未見有活動(dòng)跡象。
1.3.2節(jié)理
受斷層的影響，隧址區(qū)巖體較破碎，節(jié)理發(fā)育。根據(jù)工程地質(zhì)測(cè)繪，隧道巖體中主要發(fā)育有8組構(gòu)造節(jié)理，其中最發(fā)育的節(jié)理有兩組，一組產(chǎn)狀為：走向N75° W/NE∠58°強(qiáng)風(fēng)化下陷埋深40m—70m，弱風(fēng)化下陷埋深60m—102m。另一組為產(chǎn)狀為：走向N65°—70°W/NE∠58°—72°，強(qiáng)風(fēng)化下陷埋深40m—73m，弱風(fēng)化下陷埋深60m—110m。節(jié)理發(fā)育程度受斷層影響，其優(yōu)勢(shì)方向多與該區(qū)內(nèi)發(fā)育的斷層走向近垂直，且多以傾角為主，其中NE72°及NW63°方向節(jié)理與隧道軸線方向呈小角度相交，對(duì)隧道圍巖穩(wěn)定性影響大。
第四節(jié) 地層巖性
隧址區(qū)受構(gòu)造斷裂帶的影響，地層巖性較復(fù)雜，地層主要有三疊系上統(tǒng)西康群朱倭組（T3zh）、新都橋組（T3x）變質(zhì)巖組以及第四系全新世松散堆積層。
第五節(jié) 不良地質(zhì)現(xiàn)象及地震
隧道區(qū)內(nèi)發(fā)育的不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為斷裂構(gòu)造和滑坡。地震烈度為水平加速度0.2g
垂直加速度0.13g。
