第二節(jié)、 工程概述
本項目起點(diǎn)為xx鎮(zhèn)上塘村，與xx國道（K1807+600）相接，經(jīng)xx、xx、xx，至xx永嘉交界的箬裊村，穿xx隧道至鶴盛，經(jīng)xx、上xx，下穿xx高速公路，終點(diǎn)為xx鎮(zhèn)xx村，與xx高速公路楓林互通連接線相接，主線全長45.404km。
第一合同段起訖樁號為K0+000～K15+800，全長15.8Km。合同工期607天，預(yù)計開工日期xx年03月30日。
一、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
本工程主線按山嶺重丘二級公路標(biāo)準(zhǔn)修建，K0+000-K13+741.424與K32+550.939-K45+396段, 設(shè)計行車速度60Km/h,路基寬度10m; K13+801.424-K32+490.939段,設(shè)計行車速度40Km/h，路基寬度8.5m，不同寬度路基過渡段為K13+741.424-K13+801.424、K32+490.939-K32+550.939,接線性過渡。支線采用三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計行車速度30Km/h,路基寬度7.5m。隧道寬度9-10m,隧硐凈高5m。橋涵設(shè)計荷載為公路—II級。
二、 項目環(huán)境
1、地形與地質(zhì)
本項目地形西部屬浙東侵蝕丘陵區(qū),東部為xx灣海濱平原區(qū),線路東西兩側(cè)沖洪積地貌發(fā)育,線路中部沿楠xx支流兩側(cè)發(fā)育條帶狀沖洪積谷地。河谷切割較深，地勢陡峻。東部巖體風(fēng)化較強(qiáng)烈，山脊渾圓狀為主，植被發(fā)育，杉松為主，中西部山形峻峭，剝蝕強(qiáng)烈，大多中風(fēng)化基巖裸露，植被以灌木為主，坡麓地帶崩坡積體較發(fā)育。
本項目主要地層有第四系海積相粘土、淤泥、淤泥質(zhì)土，厚5-10米不等；沖洪積成因的漂卵石，沿河谷分布，厚2-35米不等；洪坡積粘性土和含粘性土碎石分布于山麓地帶及沖溝，厚0.5-30米;沿山坡分布的殘坡積成因的含粘性土碎石和含碎石粘性土,厚1-4米; 崩坡積含粘性土碎石和塊石,分布于陡坡坡腳、坡麓地帶，厚3-5米；基巖地層主要為上侏羅統(tǒng)西山頭組火山碎屑巖和下白堊統(tǒng)小平田組噴溢相火山碎屑巖及燕山晚期火山侵入巖。
2、氣象與水文
本項目區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，雨量充沛，溫暖濕潤，四季分明。年平均氣溫17.9℃，最高氣溫多出現(xiàn)在7-9月份，極端最高氣溫41.4℃，最低氣溫出現(xiàn)在12月至次年2月，極端最低氣溫可達(dá)-5.3℃。多年平均降水量為1850mm，實測最小年降水量1136.9mm，年蒸發(fā)量1310.5mm,相對濕度81%。主導(dǎo)風(fēng)向夏季為東南偏東風(fēng),冬季為西風(fēng),7-9月份臺風(fēng)較為平繁,其風(fēng)力一般8-10級,最大可達(dá)12級以上。
本項目范圍內(nèi)有楠xx和清江兩大水系，楠xx為甌江最大支流�？v貫永嘉縣境，干流總長139.92km,支流呈扇形分布,左岸支流河短流急,右岸支流河長彎多,流域面積2489.9km,多年平均流量49.62m2/s。清江位于xx灣的芙蓉池景區(qū)，為xx境內(nèi)主要河流，為感潮河段，平均潮位2.61m,平均潮差4.90 m。
3、周邊條件
本項目與104國道、白芙線、白雁線等沿途縣鄉(xiāng)水泥道路相溝通運(yùn)輸條件良好，能滿足工程施工要求。沿線水系發(fā)達(dá)，沿線電力線路分布較密，可就近接入。
