一、土方工程的施工施工方案及技術質(zhì)量控制
1、工藝流程：施工準備----土方挖填清運----基土檢平----土工試驗----基土整形碾壓檢測密實度合格----修整路基表面工序驗收
2、測量放樣、中線復測和固定
a.復測并固定施工路線主要控制點，恢復失落的中樁。
b.復測并固定為間接測量所布設的控制點，如三角點，導線點等樁。
c.當路線的主要控制點在施工中有被挖掉或埋掉的可能時，則視當?shù)氐匦螚l件和地物情況采用有效的方法進行固定。
路線高程復測：中線恢復后，馬上進行縱橫斷面的水平測量，以復測原水準基點標高和控制點地面標高。
橫斷面的檢查與補測
放樣：根據(jù)設計圖表定出各路線中樁的路基邊緣具體位置，以便定出路基輪廓，在測量放樣時以明顯標志標識。
中線、邊線及標高復測，均用測量復核記錄表做好記錄，并送監(jiān)理工程師認可。
3．清運土方：
土方的運輸，嚴格按照有關散體物料運輸?shù)囊?guī)定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規(guī)定，沿途不撒漏，在業(yè)主指定的地點堆放。根據(jù)路基標高情況，清運土方時，在路基標高上預留10cm 土層，作為路基碾壓的預留高度。
4、地基檢查：在挖掘機挖走土、石方后，壓路機碾壓前，根據(jù)測量人員放出的路基標高，用人工進行路基檢平，檢平時預留10cm 土層作為碾壓時的預沉高度。
5、土方換填及基層碾壓
施工要求：先用鉤機挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應采用振動壓路機壓實，密實度不少于87%。
基層采用振動壓路機壓實，槽底0~80cm 范圍的密實度要求大于90%，回彈模量平均值大于80Mpa，填土應采用分層壓實，每層松鋪厚度應不大于30cm。
基層填土不得含有淤泥，腐植土及有機物，經(jīng)碾壓夯實后不得有翻漿、“彈簧”現(xiàn)象，填方地段以下80cm 處壓實度不小于95%，80cm 以下者不小于93%。挖方路床以下30cm 處壓實度不小于90%。
地基若遇有軟土或原地基表層被擾動，可采用碎石等換填作為基礎墊層，每30cm 一層，分層壓實，換填總厚度不超過80cm。
填筑時，自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。
推土機按要求的厚度平整土料將土堆攤鋪，輔于人工配合。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據(jù)土質(zhì)的干濕度適當作灑水，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。
土方填筑及碾壓 推土機將土堆攤鋪，輔于人工配合，清除樹根雜物。測量控制鋪土厚度，然后對回填的土方進行含水量檢測，根據(jù)土質(zhì)的干濕度適當作灑水或翻曬處理，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。壓實采用15T 重型振動壓路機分段分區(qū)進行騎縫碾壓。按試驗后經(jīng)監(jiān)理確定的參數(shù)執(zhí)行。
碾壓路線對于直線段先兩側(cè)后中間行走方向平行于渠軸線。在機械碾壓不到的部位則采用蛙式夯實機進行夯實，在排水管位置回填時配合反濾體的施工。
采用機械施工時，必須與人工夯實相配合。分段碾壓的相鄰交接帶碾跡應彼此搭接，搭接長度不小于0.5m，垂直碾壓方向搭接寬度應不小于3m，避免搭接點的遺漏。曲面碾壓采用內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退的方法進行碾壓。對于垂直路軸線的渠身接縫碾壓時，則采取跨縫搭接碾壓，搭接寬度取3.0 米。
以上的施工工藝（填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關施工規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行，而施工參數(shù)（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數(shù)和行走速度等）按現(xiàn)場碾壓試驗后確定的參數(shù)執(zhí)行。
本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影響到填土的含水量。若土的含水量過大，超過最佳含水量5%時，增大壓實功能就會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象。為保證壓實度，采取以下幾種措施：
a．施工前制訂詳細土方施工計劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設備和人力，加大工作量。
b．施工時，保證表面的平整度和橫坡符合驗收規(guī)范的要求，以確保雨天渠底不積水。
c．壓實后的經(jīng)雨水淋濕，因有橫坡將水排至現(xiàn)有排水系統(tǒng)，故雨水的影響深度一般不太深。
d．如出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，則進行換土處理。
e.壓路機行駛速度規(guī)定：光輪壓路機最佳速度為2～5km/h，振動壓路機為3～6km/h。碾壓開始用慢速，隨著土層的逐步密實，速度逐步提高。
質(zhì)量控制：
通過土工試驗，確定填土的最佳含水量，最大干密實度等土的力學性質(zhì)指標。填土部分采用砂或亞粘土，并清除有機物物質(zhì)和稀泥等有害物質(zhì)，然后分層填土壓實，分層厚度為30cm。
