本合同段為xx與xx高速公路連接線工程第3合同段，里程樁號(hào)為K7+078.4~K10+142.504，本合同段全長(zhǎng)3064.104米。另外，有改渠1處，改路2處。
二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
1.本合同段設(shè)計(jì)速度為100公里／小時(shí)。
2.路線超高設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)為：積雪冰凍區(qū)，不設(shè)超高半徑為5500米，超高漸變率為1/200。超高旋轉(zhuǎn)軸為中央分隔帶兩側(cè)。
3.本合同段整體式路基按標(biāo)準(zhǔn)四車(chē)道高速公路設(shè)計(jì)。路基寬度為26.0米，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成為2.0米中央分隔帶+2×0.75米路緣帶+2×7.5米行車(chē)道+2×3.0米硬路肩+2×0.75米土路肩；路拱標(biāo)準(zhǔn)橫坡2％，土路肩4％；內(nèi)側(cè)路緣石高8cm，外側(cè)高12cm,緣石寬度15cm，頂面水平。主線橋梁、通道的橋面凈寬由左側(cè)路緣帶、行車(chē)道、右側(cè)硬路肩構(gòu)成。
特大、大、中橋及小橋橋面凈寬2×11.25m；特大、大、中橋內(nèi)外側(cè)均設(shè)0.5米寬鋼筋混凝土防撞墻；小橋兩側(cè)均為鋼護(hù)欄，內(nèi)側(cè)寬1.00m，外側(cè)寬0.75m。
4.本合同段設(shè)計(jì)荷載：
路面：標(biāo)準(zhǔn)軸載為100KN；
橋涵：主線及立交匝道公路－I級(jí)。
5.設(shè)計(jì)洪水頻率
特大橋：l／300；大中小橋：l／100；涵洞：1／100。
6.沿線設(shè)施
全線按高速公路要求設(shè)置安全、通訊、管理和服務(wù)等設(shè)施，一次性修建完成。
三、路線走向及主要控制點(diǎn)
路線起于xx村北約600米處，與xx土羊高速公路相接，在xx高速公路金州立交xx路相交，設(shè)金州南互通立交，然后依次跨越集裝箱汽車(chē)專用線、國(guó)道202線、國(guó)道201線、長(zhǎng)大鐵路金州編組站，在xx機(jī)床集團(tuán)鑄造有限公司附近兩次跨越金窯鐵路，與xx高速公路延伸線對(duì)頭相接于xx市開(kāi)發(fā)區(qū)xx西路與xx西路交叉口北。
本合同段起點(diǎn)K7+078.4起點(diǎn)位于熱電排渣場(chǎng)，經(jīng)xx金窯鐵路、通過(guò)xx西路綠化帶到達(dá)本合同段終點(diǎn)Kl0+142.504海曼彩鋼廠門(mén)前。
本合同主要控制點(diǎn)有xx金窯鐵路、楊家村二號(hào)公路、xx西路、藍(lán)天集裝箱廠路。
四、沿線地形、地貌、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理情況：
l.地形、地貌及工程地質(zhì)
本合同段路線主要途經(jīng)熱電排渣場(chǎng)，跨越鐵路后，沿xx西路西側(cè)綠化帶前行至終點(diǎn)。工程所處地貌，除大面積第四系覆蓋層外，基巖主要為震旦系地層，沿線以山前沖海積平原為主，局部段落為切割剝蝕渾圓狀低丘、臺(tái)地。地形平坦開(kāi)闊，低洼。線路區(qū)附近地形標(biāo)高一般在2米～50米之間。本合同段基本地震烈度為7度，按8度地震烈度采取抗震設(shè)防措施。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料揭示，本合同段橋位區(qū)巖溶較發(fā)育，對(duì)橋梁基礎(chǔ)施工應(yīng)特別注意、密切監(jiān)控。
2.氣候、水文
區(qū)內(nèi)水系不發(fā)育，無(wú)常年河流，多為直接入海的季節(jié)性河流，流入黃海。測(cè)區(qū)屬暖溫帶，冬冷、夏熱，少嚴(yán)寒，無(wú)酷暑。年平均氣溫9.1℃，一月份零下14～8℃，八月份氣溫22～24℃，無(wú)霜期140～190天，年降水量500～800mm，年均暴雨12.5次
丘陵區(qū)凍結(jié)深度l .2m，平原區(qū)凍結(jié)深度1.0m。
五、路線
本合同段內(nèi)有平曲線二處，最小曲線半徑為1500米，超高值為3％。曲線長(zhǎng)度占路線總長(zhǎng)100％。路線最大縱坡為1.703％，最小縱坡為0.13％，最小豎曲線半徑：凸形為24000米，凹形為20000米。路線縱坡最大長(zhǎng)度為1800米，最小長(zhǎng)度為692.5米。
六、路基
本段設(shè)計(jì)填方預(yù)留路槽深度為72cm。全線采用集中排水，由泄水槽、排水溝排除路面水，并同沿線的橋梁形成了地面排水系統(tǒng)，以保證路基的強(qiáng)度和邊坡的穩(wěn)定性。填方段K9+906.088~K10+142.504采用路肩擋土墻防護(hù)，外側(cè)直立，塊石鑲面。
七、橋涵
本合同段和第二合同段共同承建特大橋一座，即xx灣特大橋，中心樁號(hào)K7+070.934，本合同段內(nèi)的橋孔布置為21.2+18×25+2×21.2+25×25+（45+70+45）+（25.556+30+30+25.556）+3×（25.2+26+25.2）+6×（4×25.042）+4×（25.2+26+26+25.2）+4×25.042，含側(cè)墻共長(zhǎng)2822.188米，兩合同段劃分處為第72號(hào)橋墩(不含72號(hào)墩)。上部結(jié)構(gòu)跨越xx部分為懸臂澆注預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，在開(kāi)發(fā)區(qū)xx西路綠化帶通行的部分為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其它部分為預(yù)應(yīng)力T梁和預(yù)應(yīng)力砼空心板。
結(jié)構(gòu)采用薄壁墩、倒花瓶型墩或柱式墩、鉆孔樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。
八、改渠、改路工程
1.改路工程
按照不低于原路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)于海曼彩鋼廠改路，采用4.5米路面寬度，路面3采用厘米砂石磨耗層+15厘米泥結(jié)碎石結(jié)構(gòu)；對(duì)于xx進(jìn)場(chǎng)路改路，采用10.5米路面寬度，凈9.0米瀝青混凝土路面，路面采用5cm瀝青混凝土面層+1cm連結(jié)層+20cm水泥穩(wěn)定+20cm級(jí)配砂礫墊層結(jié)構(gòu)。
2.改河工程
改河工程保證水流順暢，對(duì)于存在沖刷的改河，進(jìn)行必要的防護(hù)，改河應(yīng)與原河道、原渠、主線排水設(shè)施及地表自然溝渠的順勢(shì)連接。
3.xx進(jìn)場(chǎng)路改路橋涵
xx進(jìn)場(chǎng)路改路跨越開(kāi)發(fā)區(qū)xx西路排水溝，設(shè)K0+234中橋一座，其結(jié)構(gòu)形式為1-20米預(yù)應(yīng)力空心板，橋臺(tái)采用U型臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)。K0+108.58處因與液化石油燃?xì)夤镜墓芫�交叉，設(shè)1-3.0米蓋板涵護(hù)涵一座。
4.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
荷載等級(jí)：公路-I級(jí)
地震基本烈度：VII度區(qū)
橋面凈寬：凈-9.0米
