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一級(jí)公路現(xiàn)澆混凝土大直徑管樁復(fù)合地基施工工法
  • 資料等級(jí):
  • 授權(quán)方式:資料共享
  • v發(fā)布時(shí)間:2018-08-17 15:01:09
  • 資料類(lèi)型:RAR
  • 資料大。3.14 MB
  • 資料分類(lèi):路橋工程
  • 運(yùn)行環(huán)境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
  • 解壓密碼:civilcn.com
樁基復(fù)合地基技術(shù)的核心原理是“樁”,而樁的承載機(jī)理是樁端阻力和樁側(cè)摩阻力的共同作用。具有同等橫截面面積的管樁的側(cè)摩阻P2和端阻力Q2遠(yuǎn)大于實(shí)心樁的側(cè)摩阻P1和端阻Q1。因此,采用大直徑混凝土管樁可以大大提高混凝土材料的功效。
在振動(dòng)力的作用下環(huán)形腔體模板沉入土中后,澆注混凝土;當(dāng)振動(dòng)模板提拔時(shí),混凝土從環(huán)形腔體模板下端注入環(huán)形槽孔內(nèi),空腹模板起到了護(hù)壁作用,因此不會(huì)出現(xiàn)縮壁和塌壁現(xiàn)象。從而成為造槽、擴(kuò)壁、澆注一次性直接成管樁的新工藝,保證了混凝土在槽孔內(nèi)良好的充盈性和穩(wěn)定性。
環(huán)形腔體模板在振動(dòng)提拔時(shí),對(duì)模板內(nèi)及注入槽孔內(nèi)的混凝土有連續(xù)振搗作用,使樁體充分振動(dòng)密實(shí)。同時(shí)又使混凝土向兩側(cè)擠壓管樁壁厚增加。
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