道路維護(hù)資金的投入并不足以維修已破壞的道路大量的有養(yǎng)護(hù)需求的公路里程均對公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展提出了更高要求：耐久、實(shí)用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)、方便、快捷的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)、公路行業(yè)的生態(tài)環(huán)保技術(shù)需求、現(xiàn)有公路設(shè)施的多功能技術(shù)需求（1）半剛性基層瀝青路面的典型破壞方式無外乎橫向裂縫、縱向裂縫、車轍、網(wǎng)裂、塊裂、唧漿、坑洞等。但是，具體到每一條路，它的主要破壞形式依次與路面結(jié)構(gòu)、交通荷載、道路環(huán)境以及施工條件密切相關(guān)。
（2）在常規(guī)路面結(jié)構(gòu)和正常施工條件下，低溫引起的橫向收縮裂縫是半剛性基層瀝青路面主要的損壞形式。
（3）在降雨量大的地區(qū)，路面可能更為突出地表現(xiàn)出坑洞、松散等水損壞現(xiàn)象。
（4）在重載或大交通量條件下，除荷載和高溫共同作用引起的車轍作為主要的病害存在外，結(jié)構(gòu)層彎拉開裂引起的縱向和橫向裂縫甚至塊裂和網(wǎng)裂也是常有的破壞形式。
（5）由于施工不當(dāng)也會(huì)引起層間分離、結(jié)構(gòu)層松散等破壞現(xiàn)象。
（6）厚的瀝青層有利于延緩基層開裂引起的路表反射裂縫的發(fā)生，但易出現(xiàn)車轍病害
