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道路建筑是按批準的設(shè)計文件施工的。設(shè)計說明書、線路平面圖和縱斷面圖、路基橫斷面圖是道路施工的基本文件，由設(shè)計單位通過勘測設(shè)計提供出來。……閱讀全文>

在荷載作用下所產(chǎn)生的彎沉變形較大，路面結(jié)構(gòu)本身抗彎拉強度較低，車輪荷載通過各結(jié)構(gòu)層向下傳遞到土基，使土基受到較大的單位壓力。主要指瀝青類路面�！�…閱讀全文>

施工前應(yīng)嚴格按設(shè)計要求坐標進行放樣，并對全線水準控制點進行閉合校驗；……閱讀全文>

公路施工安全管理特點 ）事故類型分散。事故統(tǒng)計分析表明，公路工程建設(shè)安全生產(chǎn)五大傷害事故依次是坍塌事故、高處墜落事故、車輛傷害事故、觸電事故和物體打擊事故，占事故總和的81%。 ……閱讀全文>

城市道路交叉口設(shè)計的主要內(nèi)容是：我國城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計、平面交叉口的形式、平面交叉口的交通組織設(shè)計、簡單交叉口、環(huán)形交叉口設(shè)計、交叉口立面設(shè)計�！�…閱讀全文>

開工前，由項目經(jīng)理部與當?shù)叵嚓P(guān)人員聯(lián)系，就近提供電源，沿線布置供電線路連通各施工點。同時項目經(jīng)理部在施工現(xiàn)場自己配備所需要的發(fā)電機組，以備突然停電或是用電高峰期的不時之需，以保證施工用電�！�…閱讀全文>

沿道路中線垂直剖切，然后展開即為道路縱斷面，且道路縱斷面總是一條有起伏的空間線。示意圖見下圖 縱斷面圖上主要有兩條線：地面線和設(shè)計線�！�…閱讀全文>

公路交叉型式依規(guī)定說明如下：高速公路與各級路相交，均應(yīng)採用立體交叉。設(shè)計速率80km/hr以上之公路與各級路相交，宜採用立體交叉。……閱讀全文>

選線的基本原則：在道路設(shè)計的各個階段，應(yīng)運用各種先進手段對路線方案作深入、細致的研究，在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最有路線方案�！�…閱讀全文>

路緣石傳統(tǒng)施工方法是以人工砌筑的方法來完成， 傳統(tǒng)施工方法存在工人勞動強度大、施工效率低、材料損耗高、路緣石色差大等缺點�！�…閱讀全文>

本次主要對公路工程質(zhì)量鑒定內(nèi)容、程序以及交竣工鑒定工作驗收過程中，現(xiàn)場檢測過程存在的問題及缺陷問題的處理進行交流。……閱讀全文>

各工序施工要點：測量放樣：施工前按圖恢復(fù)中線，復(fù)測橫斷面，測設(shè)出開挖邊線,路基寬度每側(cè)應(yīng)超出設(shè)計寬度50CM，以保證設(shè)計寬度內(nèi)的壓實。……閱讀全文>

施工質(zhì)量控制要點：掌握現(xiàn)場地形地貌。路基不能帶水回填,路基填筑開始前兩側(cè)挖排水溝。臨時邊溝深度和底寬一般應(yīng)不小于0.4m,縱坡不宜小于0.3%。路基表面應(yīng)筑成2-4%橫坡�！�…閱讀全文>

路床施工：土質(zhì)要求：無淤泥、腐植土及有機物質(zhì)等雜物。清表及路基處理：路面及人行道范圍清表深度≥15cm，設(shè)計路面結(jié)構(gòu)底面以下80cm路基范圍內(nèi)必須分層壓實。……閱讀全文>

立體交叉（簡稱立交）是利用跨線構(gòu)造物使道路與道路（或鐵路）在不同標高相互交叉的連接方式。立交是高速道路（高速公路和城市快速路的統(tǒng)稱）必不可少的組成部分�！�…閱讀全文>

為了使道路既能滿足使用要求，又節(jié)約投資及土地，有關(guān)規(guī)范規(guī)定：除快速路外的各類道路根據(jù)城市規(guī)模、設(shè)計交通量、地形等又分為I、Ⅱ、Ⅲ級。……閱讀全文>

根據(jù)本工程特點，綜合考慮工程施工質(zhì)量，工程工期，經(jīng)濟效益的因素，最大限度的提高模板和模板支撐系統(tǒng)的周轉(zhuǎn)材料及勞動力設(shè)備等資源的利用效率�！�…閱讀全文>

本項目與廠房、現(xiàn)有排水系統(tǒng)、店鋪、村莊、耕地、魚塘等有交叉，征拆及協(xié)調(diào)難度大。其中xx城區(qū)域?qū)儆诂F(xiàn)況道路，行人、車流量較大，交通導(dǎo)行是工作重點之一；……閱讀全文>

本工程對原有道路破損部分進行換填處理，故路基挖方基本為挖除原道路結(jié)構(gòu)層及部分破損路基。舊路結(jié)構(gòu)層拆除采用液壓破碎錘進行破碎，挖掘機裝車，自卸汽車運輸。……閱讀全文>

博格板式無碴軌道系統(tǒng)技術(shù)由軌道板生產(chǎn)制造及現(xiàn)場鋪設(shè)安裝兩部分組成，其中軌道板生產(chǎn)制造、軌道板精調(diào)及CA砂漿制運灌技術(shù)為其三大核心；……閱讀全文>